运联付两份高薪突换总裁 险棋被抨乱花钱

塞尔（左）说未来一年半需要付两份行政总裁的薪水，运联董事局也不会高兴。右为新任行政总裁艾伦。（电视画面）

被撤换的贾维斯。（档桉照片）

架空列车站的Compass Card延误两年实施，贾维斯领导能力屡被怀疑。（档桉照片）

运联去年几次架空列车故障停驶，且运联巴士服务被乘客批评太少。（档桉照片）

「大温改善交通挤塞税」公投将于下月展开，运输联线(TransLink)昨日突然撤换现任行政总裁贾维斯(Ian Jarvis)，改由有兴建及管理加拿大线(Canada Line)营运经验的艾伦(Doug Allen)暂代半年，直到运联聘请新任行政总裁，每月薪资比照贾维斯为3.5万元。贾维斯虽然不再担任行政总裁，但就改任董事局顾问，将继续领取每月3.5万元的高薪，一直到明年6月与运联的合约期满为止。换言之，未来一年半内，纳税人要为运联支付两名行政总裁的薪水。

运联撤换贾维斯却继续付薪水，立即引起许多公众不满，反对「大温改善交通挤塞税」的加拿大纳税人联盟卑诗总裁贝特曼(Jordan Bateman)则说，从运联在未来一年半时间付两份行政总裁薪水，即可以知道运联从来不把钱当钱用，不珍惜纳税人的钱。他说，如此更多人会投反对票。

运联董事局主席赛尔(Marcella Szel)在昨日的记者会指出，撤换贾维斯引进新人领导，是为了能够恢复公众对运联的信心。

主席﹕马上解约离职金更庞大

赛尔并不讳言，这项人事改变，等于运联在未来一年半的时间内，将支付两份行政总裁的薪资，对此，运联也不可能高兴，然而，由于目前运联最需要的即是换新领导，而且换人时间就是现在，所以可作选择不多。

她说，在考虑各种办法后，董事局选择了对运联财务支出影响较小的办法，毕竟，如果现在即解除与贾维斯的合约，则运联需要付出的离职金更为庞大。

她强调，撤换贾维斯的决定并不容易，但董事局相信这是正确的决定，同时，运联需要尽速恢复公众的信任。

运联董事局已组成一个遴选委员会，正积极广泛寻找适合担任下任行政总裁的人选，希望在未来几个月能找到合适人选。

被撤换的行政总裁贾维斯，自1999年即进入运联工作，从2009年起开始担任运联行政总裁，他在离开行政总裁的职务后，将改任董事局顾问，至2016年6月，运联将继续每月支付他3.5万元薪资，另外，有关福利亦不受影响。

省运输厅长斯顿(Todd Stone)同意运联在公投前撤换行政总裁的决定，并说运联高层确实需要改变。他表示，过去几周公众对运联领导能力的担忧明显升高，而运联现在换贾维斯，等于传达运联有决心改革的讯息。而区域运输市长议会昨日也发表声明欢迎改由艾伦接任的决定。

暂代运联行政总裁的艾伦是原来兴建及管理加拿大线营运私人公司InTransit BC的主席及行政总裁，有丰富管理公共事业的经验。艾伦最早在2004年时被前省长金宝尔指派进入卑诗渡轮委员会，之后曾担任卑诗建筑公司的主席，在2002年至2003年间，则短暂担任卑诗渡轮公司的主席及行政总裁。艾伦在联邦及省府总共有25年的服务经验。

运联指出，暂代行政总裁艾伦将不会是运联未来聘请永久行政总裁的人选，但就会与董事局合作协助遴选工作。

运联新任总裁将管理100亿元运输计划、每年15亿元的营运预算，以及6700名运联员工。