愤怒!他们竟然对超跑下“黑手”
在很多车迷心中,超跑以及不再是超级跑车的含义,她超越了汽车这种拥有四个轮子,使用方向盘操控的交通工具,车身上的任何一根线条,内饰上的任何一个按钮,性能上的任何一项参数,都无时不刻挑逗着仰慕者的心,成为他们津津乐道的话题……
因此,每每网上流传着对超跑“施暴”的画面,诸如“迪拜超跑遭遗弃遍布街头”、“全球超跑撞车大汇总”等等,总会引起车迷的公愤:超跑能这样豁吗?!你丫怎么能这样对待她?!她可是我的女神!
但是,今天头条菌要说句公道话:对待超跑最“残忍”的人竟然是他们……
没错,就是他们,GT赛事的赛车手!GT是Grand Touring Car的缩写,也就是所谓的超级跑车,GT赛就是一群超跑在赛道上真刀真枪地PK……或许又有人要高呼:丧尽天良啊!赛道驾驶,地板油、红线换挡、全力制动是家常便饭,这对超跑是多大的伤害,更何况赛道上随时都有可能撞车、撞墙、冲进沙池,他们……怎么下得了手……今天头条菌就带大家走近这帮“虐待”超跑的人~
5月21日-22日,又有一大批超跑在上海国际赛车场“受虐”,其中就包括约二十台参加奥迪R8 LMS Cup的奥迪R8 LMS赛车。那么问题来了:既然超跑这么金贵,在赛场上“受虐”的是真超跑吗?
2016年,奥迪R8 LMS Cup将进入第五个赛季,也将迎来全新的奥迪R8 LMS赛车。全新奥迪R8 LMS赛车整车采用铝合金与CFRP混合材质打造,车身采用奥迪空间框架结构(ASF),车身上的车架号也为她验明正身。这种技术已经被应用在奥迪的多款车型上,是奥迪的看家本领之一,1994年,奥迪A8就作为世界首款铝制车身量产车投放市场。
在此基础上,奥迪R8 LMS赛车在关键位置加装高强度应力钢防滚架,防滚架的加装会改变车身刚性。因此,从车身结构上,赛道上“血拼”的奥迪R8 LMS赛车还是与量产车有不少渊源的。
从外观上看,奥迪R8 LMS赛车与量产车还是很接近的,一样的车身轮廓,一样的多边形中网……但是,仔细观察会发现,奥迪R8 LMS赛车比量产车更低、更宽,因为她拥有遍布空气动力套件的包围,以及宽大的尾翼,以提升赛车在弯道中的极限。
掀开奥迪R8 LMS赛车的“前备箱”盖,呵呵,这不都是碳纤维和凯夫拉纤维制成的样子货么……从发动机盖,到前后包围,没有一样是量产车的零件,这样做的目的无非减轻车重、优化散热、提升空气动力~
内饰上更是如此,连赛车座椅以及中控台都换成了碳纤维材料,虽然中控台的布局与量产车相同,这只是因为量产车的内饰设计已经充分考虑到激烈驾驶时操作的便利性。事实上,奥迪R8 LMS赛车除了车顶和外侧车门等少数处保留了铝制材质之外,绝大部分车身都由高强度、轻重量的碳纤维材料包裹,轻量化设计的应用使得全新奥迪R8 LMS整车重量仅仅只有1225千克。
奥迪R8 LMS赛车搭载了一台全新5.2升V型10缸自然吸气发动机,搭配6速赛车变速器带拨片换挡。这款纯手工打造的V10发动机出自匈牙利杰尔奥迪工厂,最大马力585匹,峰值扭矩550牛·米,达到赛事限制的极限,而这台发动机与量产R8的发动机完全相同。奥迪R8 LMS Cup也是奥迪最新技术的试验场。
奥迪R8 LMS赛车与R8量产车的零件共同率达到50%,可以看做是一个升级强化后的R8底盘扣上一个轻量化的外壳,也因为是在原厂生产的赛车,能省去外观内饰件等不必要的费用,据小道消息,奥迪R8 LMS赛车的价格在20万欧元左右,并不比量产车贵,所以,超跑迷们大可不必愤愤不平~
虽然奥迪R8 LMS赛车的价格“只有”20万欧元左右,但是这个价格已经足以参加F4等低级别方程式赛事了,方程式赛车速度更快,单从技术层面,GT赛车的外壳或许就是“累赘”,为什么还有那么多人对GT赛车如此狂热?MGT麦捷时代车队的比利时小将Alessio PACARIELLO试图给我们答案。
“的确,方程式赛车的速度更高,在弯道中的极限也更高,但是GT赛车更有乐趣。GT赛车相比方程式赛车,操作上的宽容度更高,因此可以有更多种过弯的方式,进攻、防守也有很多种策略可以运用,GT赛车还允许有轻微的碰撞。”在首回合比赛中,Alessio的赛车就在与对手“wheel to wheel”时轻微受损,仅以第五名完赛,但这似乎更加激发了他的斗志,第二回合从第四位发车,最终杀上领奖台。
在运营方看来,GT赛车的乐趣绝不只仅限于车手,MGT麦捷时代车队的负责人表示:GT赛车的原型车都是能合法上路的超跑,车迷有机会接触,是车迷茶余饭后热议的话题,GT赛是超跑真刀真枪厮杀的战场,一定会成为车迷的饕餮盛宴。
很多人说,如今“英雄”这个词离我们越来越遥远,尼基·劳达、埃尔顿·塞纳、迈克尔·舒马赫等赛车英雄再也无法复制……是这个时代再也无法造就英雄吗?或许是我们还没创造一个关注度足够高的战场吧。既然有无数车迷对超跑痴狂,距离下一个赛车英雄从GT赛场上走出还会远吗?