多伦多准Uber营运 最低消费3.25元

　　市议会通过新例 的士司机场内叫嚣

　　多伦多市议会经过马拉松式会议后，周二晚终于通过立法规管电召汽车应用程式UberX，同时允许的士公司在繁忙时间，仿效优步（Uber）向通过手机应用程式召的士的乘客额外收费。有议员批评，新政策令应用程式及的士牌的富裕投资者得益，却牺牲的士司机利益和乘客安全。

　　经过多个月的示威冲突，多伦多市议会周二晚以27票对15票，通过市长庄德利提出的新规例，容许如优步等私人运输公司（PTC）在多伦多经营，惟有关公司的车辆只可以透过智能手机应用程式应召，最低消费3.25元，车费不设上限。假如乘客透过智能手机应用程式电召的士，司机将可以在繁忙时间收取额外费用。他们亦可以提供折扣优惠，条件是的士公司不能强迫司机支付折扣成本。新例规定的士必须安装摄录机和闪烁紧急照明灯（flashing emergency lights），但私人运输公司的车队不在此限。市府职员将于明年汇报应否强制私人运输公司加装摄录装置。

　　德加福特：优步不应存在

　　此外，私人运输公司和的士公司必须为所有司机投保至少2百万元，类别包括人身伤害、死亡与人身或财物损毁。对于2014年提出的改革方案，即分阶段取缔可买卖及出租的「标准的士牌照」所有权，有关计划将会被新例撤回。新例同时要求所有的士最迟在2024年安装方便残疾人士的设备。会议上不乏反对庄德利方案的声音，市议员柏斯（Gord Perks）批评，建议方案只会令投资优步及的士牌照的「亿万富翁和百万富翁」受益，而的士司机和乘客却得到较少安全保障。

　　最终庄德利取得原先反对优步的市议员支持，成功通过方案，转投赞成票的议员包括詹嘉礼（Jim Karygiannis）和马模尼提（Giorgio Mammoliti）等。加拿大优步总经理布莱克（Ian Black）表示，集团可以遵照新法。他在市议会投票后说：「我们当然很高兴，对多伦多市的乘客、以及使用Uber平台的司机来说，今天是个美好的日子。」他又赞扬庄德利带领市议会处理相关议题上取得显着进展。虽然优步表示欢迎新法，但同时表示，由于企业营运模式倚赖兼职司机，担心若发牌费时间太长或成本太高，将可能削弱他们注册使用应用程式的意欲。

　　多伦多牌照及标准部行政主管库克（Tracey Cook）则称，当局为私人运输公司创造一套独特的规则时，曾尝试评估与各类司机相关的「风险」，并加以规管。市长办公室亦表示，盼新例能鼓励如Lyft等规模较小的召车公司在多伦多落户。但新例似乎未能平息的士业界的不满，数十名身穿黄色T恤的士业界支持者，到场要求议员不要通过「双轨制」体系，在新法通过后大表不满，于议会内叫嚣，最终被警察逐出议事厅。

　　根据CBC报道，已故前市长福特的胞兄德加福特（Doug Ford）周二午曾身穿黄衣，现身议会支持的士司机，并向的士司机扬言：「我甚至认为优步不应该在这里存在。」