货比货得扔?英菲尼迪Q50L中美配置对比

美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的的差异，让大家看看同一个厂商在美国的表现和在中国的表现有哪些不同。

继奥迪A4L、A3、A6L、Q3、Q5；奔驰C级、E级、GLA、GLC；宝马3系、5系、X1；凯迪拉克ATSL、XTS；沃尔沃S60L之后，接下来进行比较的是英菲尼迪Q50L。

美版一共10款车型，Base 3.7L、Base 3.7L AWD、Premium 3.7L、Premium 3.7L AWD、Sport 3.7L、Sport 3.7L AWD、Hybrid Premium 3.5L、Hybrid Premium 3.5L AWD、Hybrid Sport 3.5L、Hybrid Sport 3.5L AWD。发动机方面，提供了3.7L和3.5L两款发动机。变速箱方面，配备7AT变速箱。驱动形式方面，标配前置后驱和前置四驱。本次对比选取了美版Base 3.7L、Premium 3.7L、Sport 3.7L三款车型。

国内版共5款车型，2.0T舒适版、2.0T悦享版、2.0T运动版、2.0T豪华版、2.0T豪华运动版。发动机方面，采用了2.0T涡轮增压发动机。变速箱方面，配备7AT变速箱。驱动形式为前置后驱。本次对比选取了2.0T舒适版、2.0T运动版、2.0T豪华运动版三款车型。

美版Base 3.7L型与国内2.0T舒适版参数对比见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：价格、市区油耗、轴距、天窗。

国内版低于美版的配置：发动机、倒车影像、大灯类型。

美版Premium 3.7L型与国内2.0T运动版参数对比见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：价格、市区油耗、轴距、轮胎规格、座椅材质、车载导航、车道偏移报警。

国内版低于美版的配置：发动机、倒车影像、扬声器规格。

美版Sport 3.7L型与国内2.0T豪华运动版的比较见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、前排座椅功能、车载导航、车道偏移报警。

国内版低于美版的配置：发动机。

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格低于美版。虽然是豪华品牌，但是英菲尼迪一改其他豪华品牌“高高在上”的态度（而且幅度比凯迪拉克还大），对中国消费者拿出了足够的诚意。本次对比的3款车型价格均低于美版。这充分说明了，在国内的市场环境下，合资车企只要拿出诚意来，一定能把定价降低到合理的水平。同时也反衬了其他豪华品牌高昂指导价的“无理”。同时也应该看到，并不是所有的日本车到了中国都会价格虚高。

2. 国内版车型轴距优于美版。英菲尼迪针对中国市场推出了长轴距车型，适合中国“以大为美”的购车观点。

3. 国内版发动机低于美版。美版全系标配3.7L V6自然吸气发动机，国内版配备了2.0T涡轮增压发动机。虽然国内版2.0T发动机在功率上低于美版，但是，两者的扭矩相差并不大。考虑到国内高速公路120码的速度上限，国内版2.0T发动机150kW的输出功率能够很好的满足高速路况。此外，排量的降低也将消费税率从25%减少到了5%。因此笔者认为，国内版采用2.0T发动机，是合理的调整。

4. 安全配置略高于美版。在英菲尼迪身上，看不到“日系安全减配”的现象，相反，国内版2个车型还增配了车道偏移报警功能，值得肯定。

5. 舒适性配置与美版互有所长。国内版增配真皮座椅、座椅功能、车载导航；美版增配扬声器和大灯。总的来说，美版配置的实用性更高一些，国内版的“颜值”更高一些。

英菲尼迪Q50L中美配置差异总结起来就是：价格低于美版、轴距大于美版、动力配置低于美版（适合中国国情）、安全配置略高于美版。

建议各位朋友，Q50L全系都是值得入手的。动力配置虽然有所降低，但是新的2.0T发动机功率输出完全适合中国的用车情况。安全配置还有提高。最重要的，厂家指导价直接低于美版4-7万元，让人觉得动力系统和舒适性配置的差异是可以接受的。

最后，笔者要指出的是，Q50L作为一款日系豪华车型，是三大日系品牌中第一个实现合资生产的。日产并没有在这款车上减配安全配置，定价也体现了足够的诚意，没有出现其他豪华品牌“价格高配置低”的情况。因此，“日系车不安全”、“日系车减配加价”的情况，至少在Q50L身上是不成立的。

附录：

附录中写明了美版车型的实际市场价，并考虑国内汽车销售环节的税费，最后计算美国车型实际成交价加上国内税费之后的总价格，供各位消费者参考。

美版车型实际市场价：