2015法兰克福车展告诉我们:欧洲爱上SUV

以往说到欧洲的汽车消费习惯，我们总会大肆推崇他们对小型掀背车和旅行车的热爱，毕竟那里停车和国内大中城市一样困难，而带着几个孩子出门又总有拿不完的行李。不过从今年第一季度的销量数据来看，前10名榜单中出现了一款SUV：日产逍客，它卖了65188辆，排名第6，而雷诺卡缤这样的小型SUV也有超过5万辆的销量。同时豪华SUV在欧洲市场份额也日益扩大，从2010年的27万辆起步，预计会在明年增长至60万辆左右，虽然这样的数据和发展迅猛的中国车市无法直接比较，但至少说明SUV也在逐步颠覆欧洲中产阶级家庭的消费习惯。

    作为全球范围内增长最快的细分领域，除了传统汽车制造商依旧不断更新换代之外，宾利和捷豹这样从未染指SUV市场的车厂也在法兰克福车展上推出了各自的首款SUV车型，甚至就连时隔半世纪后复活的德国豪华汽车品牌宝沃，也将复出作品制定为SUV。

    在备受期待的特斯拉Model X跳票之后，今年的法兰克福还有六款SUV值得期待，更重要的是这些新车都将进军中国市场，说不定有一款就是在你预算内的的选择，可以持币待购了哟。

BMW X1

    最早看到BMW全新一代X1的时候，我第一感觉：这就是2系的跨界版嘛！BMW车迷也不要反驳，起码它们都用UKL前驱平台是事实吧，你说谁会没事儿在换代后把轴距缩小90mm啊，正常人都选择加大尺码好嘛？

    而且2系的前后灯组也跟这新车有点神似哟，X1没有延续BMW那种开眼角的前大灯样式，就像在韩国看到没有整容的女生，让我感觉挺不习惯呢。

    不过还是有好消息的，首先是全新X1的轮廓要有力量一些了，没有现款比较柔性的韵味，而且采用横置引擎平台让新车可以把更多轴距用在乘坐上，虽然这无法改变它寒酸的后排空间，但进步还是有那么一点的，甚至就连后备箱标准容积也大了85升哦。

    但是我不会喜欢全新X1的内饰，它虽然向BMW最新家族风格靠拢，用料上也没有明显不足，但设计感还是有所欠缺，没有奥迪新推的全液晶仪表盘也不具备奔驰GLA的运动风格，甚至与2.0升涡轮增压引擎匹配的8速Steptronic自动变速箱都没有办法提供我爱的“鸡大腿”电子排挡杆。

    总之全新X1给我印象就是BMW 2系的翻版，只能说满足那些特别喜欢BMW人群的需求，因为它就是很典型BMW的样子，你要是接受的话，我会说全新X1比现款还是更好看些。

宝沃BX7

    虽然曾经可以与奔驰斗法，但在时隔60多年后回归的宝沃汽车，却无法端着德国豪华品牌倚老卖老，我想DS的命运对这家新近复出的车厂会是很好的借鉴。好在宝沃的策略是聪明的，它选择从更具活力的SUV领域入手，甚至早早与北汽福田汽车联手建厂，将目光投向中国市场，只是BX7能否打动日益挑剔的国内消费者还是个问号，毕竟我们身边大多数人都没有听说过宝沃，就像不知道观致一样。

    其实从BX7身上我还是可以感觉到德国制造的味道，它的车身线条不复杂，整体样式也很大气，有种在哪儿看过但就是想不起来的感觉，跟大家想象中的豪华中型SUV是一个样子，而从尺寸上看，4713mm长度和2760mm轴距基本跟奔驰GLK和奥迪Q5相当。但是宝沃的直瀑式大嘴中网真的没有什么美感，给我感觉像是华泰设计师的作品，而BX7的开眼角前大灯也太单调了些，看起来很廉价，相比之下车尾观感略好些，不过展车才用235/60 R18的轮胎是不是太保守？

    不知道是不是车标相似的关系，我总觉得BX7的内饰会让我想起拉古娜这样的法系车，倒不是说它们的设计有雷同，但宝沃营造的氛围就是BMW+雷诺+DS的感觉。从细节上车厂还是用心的中控面板上的各种缝线加上座椅与门板上的菱形效果，都还是体现出豪华感，12.3英寸液晶屏和全景天窗这样的配置也让它跟上时代。不过宝沃设计师还是缺少创意，不仅整体没有记忆点，就连仪表盘、方向盘和排挡杆也很普通，这还需要时间去沉淀。

    宝沃自制的2.0升涡轮增压引擎和6速自动变速箱将是BX7的动力系统。务实的考虑，它在明年国产后以DS6作为竞争对手更实际。

宾利添越

    法兰克福车展第一天的下午5点，宾利宣布500辆售价24.66万欧元的添越FIRST EDITION版已经全部售罄，其中首位客户是英国女王伊丽莎白二世。

    这就是宾利添越的魅力——即便我说一百遍它的中文名称像是来自家里的萨摩耶犬，设计毫无创意，几乎就是飞驰的两厢跨界版，但真正买得起的人也不会在意，别人只看重它的飞翔车标，以及这是部SUV的事实。所以宾利直面严苛的新广告法叫出口号：“全球动力最强、速度最快的SUV”。

    宾利添越当然可以做到这点，超过5.1米的尺寸和近3米轴距让它比保时捷卡宴这种大型豪华SUV还大一码，但新款W12 TSI发动机输出的900Nm扭矩和437kW功率在8速自动变速箱的帮助下，可以在4.1秒内将这个大块头推动至100km/h，而它的极速达到301km/h。当然我想车主们不会在意这些细节，他们只需要知道这部车的人工装配时间都得150小时，而且车内用掉了12张德国南部的公牛皮，Naim for Bentley音响有20个扬声器，甚至中控台上也可以选配百年灵Muliner陀飞轮时钟——选装费用大概也就15万欧元左右吧，考虑到后备箱的野餐盒也要上万欧元，这个价格也不离谱啦。

    当然我想那些花费巨资为自家劳斯莱斯古思特和法拉利488 GTB找个新朋友的富豪们，是不会在意宾利添越身上散不开的大众味儿的，既然这样就赶紧去下订单吧，估计这车供不应求，想要在明年提车的话就得赶早了。至于价格嘛，身上没有带着四、五百万就别问了。

起亚sportage

    之前的两代sportage都被东风悦达起亚引入国产，第二代车型叫狮跑，第三代则是现款智跑，如今法兰克福车展上的第四代sportage肯定是会在国内销售的，问题仅在于它会不会和旧款三代同堂，然后取个新名字叫“快跑”。

    其实起亚全新sportage的样式还挺蠢萌的，虽然前灯组有点凶相，但家族化的虎啸中网没有强烈攻击性，配合酒窝般的“田”字形日间行车灯，sportage整个面孔还算和善。第四代车型延续了现款智跑比较圆润的轮廓，不过它的尾灯还挺好看的，有点学习林肯的意思。

    可惜全新sportage的内饰还是很中庸，这也是目前现代与起亚共同面临的问题——内部样式无法像外形一样惊艳。新款sportage的车内布局可以从起亚索兰托上找到原型，车展上的样车配置很丰富，但没有那种特别超前的亮点。至于动力部分，起亚选用和现代全新途胜相同的清单，海外主推1.6GDi和1.6TGDi两款汽油引擎，以及1.7升和2.0升柴油引擎，匹配6速手动和7速双离合变速箱，同样没有亮点。

    好消息是现代全新途胜已经下探到15.99万起步，按照过去的习惯起亚会定价更低一些，这么来看，全新sportage会保留一定的性价比。

大众Tiguan

    Tiguan途观无疑是大众神话中最浓墨重彩的一笔，我还记得四年前走进上海大众4S店时销售人员自信的眼神，以及那句掷地有声的“加三万”。时过境迁，以别克昂科威为首的大把SUV车型冲击了大众途观的地位，虽然依旧不愁卖，但能加价的好日子一去不复返，所以法兰克福车展前夜发布的新一代Tiguan会是根结实的救命稻草。

    新一代Tiguan好看吗？我想这个问题得问问大众粉丝，因为现款途观我也没觉得有多美艳，而新款车型则是更为出格罢了。把SUV造得方正一些，奔驰GLK和日产奇骏已经证明过这件事情毁誉参半，新一代Tiguan选择折中路线，不至于像个盒子，但还是用了更多平直的线条来展示硬朗。而新Tiguan的前脸会让我想起大众T5这样的MPV商务车，过于偏平的样子不是我欣赏的美感，至于车尾更显处理随意，有向第一代BMW X1致敬的嫌疑。

    如果说大众SUV的外形还算创新，那它的内饰就太高尔夫了。对现款途观我欣赏的一点，是它拥有独特的内部环境，姑且不论到底是否好用，起码更能针对SUV用途做出设定，但新一代Tiguan摒弃优点让我怀疑为了缩减成本，大众汽车无所不用其极。亮点还是有的，12.3寸全液晶仪表盘能放到Tiguan上是个好消息，但不知道选配价格会有多贵。

    这款源自模块化MQB平台的SUV将在明年增长轴距投产，及早满足腿长的国内大众车迷，动力系统则沿用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种汽油引擎，如果有意的朋友现在就可以找关系看能不能少加点价了。

捷豹F-PACE

    作为路虎的好基友，我一直以为捷豹会借用邻居家的成熟底盘平台换个壳子卖SUV，但英国人的脑子太僵，坚持用全新iQ平台重新倒腾出F-PACE。这个铝合金模块化后驱平台已经诞生了XE和XF，F-PACE是第一款SUV产品。

    昨天的关于法兰克福车展概念车的推送稿件中，有关于概念车有多大比例能实现量产的疑问，但这个问题在捷豹路虎那儿可以得到解答：揽胜极光能复刻LRX概念车，那F-PACE也可以把两年前法兰克福车展那部C-X17概念车带到现实中。不过现在再来看F-PACE并不会让我感觉陌生，捷豹从F-TYPE开始使用这种更有冲击力的设计语言，XE和XF都有与F-PACE相似的修长前大灯样式和黑色中网，不过F-PACE的尾灯更接近F-TYPE跑车。

    如果盖住腰线以下的部分来看，F-PACE像是掀背轿跑版的新款XF，尺寸上它接近XE，比如2874mm轴距就和XE相仿。模块化平台确实造成了很多零部件通用的问题，在F-PACE的车内我会看到更多XE的痕迹，过于内敛的样式不会给人惊喜，甚至空间也没想象中宽裕，还学到路虎将车窗控制区域放到车门板上方顶端的习惯，不过全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统还是让F-PACE有了点豪华的感觉。

    捷豹路虎自主研发的Ingenium引擎会在F-PACE上运用，同时提供2.0升涡轮增压的汽油和柴油发动机，当然3.0升机械增压汽油引擎和3.0升涡轮增压柴油引擎也能满足那些对动力有要求的朋友，它们都可以匹配ZF 8速自动变速箱。

    捷豹首款SUV在英国定价34170英镑起步，高于路虎揽胜极光30200英镑的入门价格，而保时捷Macan起售价为43300英镑，如果进口引入的捷豹F-PACE可以将价格控制在45-60万区间，应该还不至于很快成为打折豹的一员。