加拿大境内航班票价为啥这么贵？

在贸易战期间，加拿大人正在抵制前往美国的旅行，但由于国内航班费用较高，他们可能在支持本地旅行方面面临困难。

在最近的一则Reddit帖子中，加拿大人们表达了对国内航班高价的不满，许多人表示，飞往欧洲和加勒比地区的航班费用甚至比从加拿大跨越五小时的航班要便宜。

根据公共政策智库MEI的一份新报告，联邦政府在这些高昂的机票价格中扮演了重要角色。

该组织指出，国内航空旅行高昂的费用主要源于渥太华对航空业施加的高额税负和费用。

MEI的传播经理萨曼莎·达格雷斯在报告中表示：“降低航空旅行的成本完全在渥太华的控制之中，因为正是渥太华抬高了这些价格。政府拒绝解决这些过高的费用，宁愿把责任推给行业。”

MEI指出，政府对机场收取多种税费，这些费用在关键航线的乘客票价中占据重要部分。

报告中提到了航空旅客安全费（ATSC）作为例子。根据加拿大税务局（CRA）的说明，这项费用是飞往加拿大及其大陆区外航班旅客所支付的安全费，包括美国（除夏威夷外）及圣皮埃尔和密克隆岛。国内航班票上需额外支付9.94加元，最高可达19.87加元，而国际航班的ATSC最高为34.42加元。

相比之下，美国的同类收费上限为11.20美元（约合15.46加元）。

MEI表示，加拿大旅客还通过每张机票中包含的机场改善费（AIF）间接支付机场土地的租金。

加拿大的机场由私人非营利组织运营，土地归联邦政府所有，政府会收取租金。

报告指出：“这些政府施加的费用最终转嫁给航空公司，最终由乘客承担。”

多伦多皮尔逊机场、温哥华国际机场（YVR）和卡尔加里国际机场（YYC）都有FAQ页面解释AIF的相关内容。

温哥华机场管理局在2020年1月将AIF从20加元提高至25加元，以维护机场基础设施。

网站上写道：“温哥华机场管理局是一个以社区为基础的非营利组织，运营中没有获得政府的任何资金。”

YYC指出，附加在乘客机票上的AIF用于支付机场的改善和扩建费用。尽管每年需要支付租金给政府，但AIF不会上交给任何政府部门。

2024年，机场管理局向渥太华支付了创纪录的494.8百万加元租金，比去年增加了75.6百万加元。2014年，这些费用总计为294.4百万加元。这在十年内增长了68%。

报告指出，机场租金占主要机场从AIF中获得收入的四分之一（在卡尔加里）到三分之一（在温哥华）之间。

以蒙特利尔和多伦多之间的往返航班为例，根据MEI的数据显示，乘客需支付77加元的机场改善费，其中25加元——几乎三分之一——用于覆盖机场向政府的租金支付。

报告中指出：“在这条190.04加元的航线上，政府收取的费用及销售税总计68.04加元，约占最终票价的35.8%。”

以下是报告中列举的其他热门航线示例：

• 温哥华和蒙特利尔之间的往返票价为266.46加元，其中72.54加元为税费，占票价的27%
• 多伦多和卡尔加里之间的往返票价为118.36加元，其中51.03加元为税费，占票价的43%
• 温哥华和多伦多之间的往返票价为183.06加元，其中51.52加元为税费，占票价的28%

达格雷斯补充道：“渥太华有能力让航空旅行再次变得实惠，因为它仍然是造成机票高昂的主要原因。将机场视为创收工具而不是关键基础设施，将伤害依赖于可靠航空服务在全国范围内出行的加拿大人。”