在加拿大这样的气候中，实际上并不存在“全季轮胎”这一说。由于气温可能从严寒的冬季骤变为酷热的夏季，你的车辆需要两套由不同橡胶材料制成的轮胎：一套专为冰冷天气设计，另一套则更适合在高温沥青路面上使用。如果在不合适的季节使用错误的轮胎，既会影响行车安全，也会导致长期成本上升。
何时应更换冬季轮胎
绝大多数加拿大司机都拥有一套冬季轮胎。除了在部分省份是强制规定外，这也是一个明智的决定。因为冬季轮胎不会像普通橡胶那样在寒冷中变硬，所以它们能保持对路面的抓地力。同时，其深纹胎面可以将雪和泥泞从轮胎表面排出，而不是堆积在胎面上。一些冬季轮胎还涂覆了类似海绵的材料，可以清除冰面上那层导致打滑的薄水膜。
判断何时更换冬季轮胎，不能仅凭“春天”这个模糊概念。位于安省北约克的 OK Tire Weston 汽车服务中心的店主 Gabe Scavone 表示，一旦日间最高气温持续稳定地超过摄氏 7 度，就是该将冬季轮胎收进仓库的时候了。这是因为冬季轮胎使用的软橡胶，在这种气温下会开始出现反效果——磨损更快，变得更软，更容易打滑。
“夏天时，冬季轮胎的刹车距离比全季轮胎长 26%。”Scavone 说，“全季轮胎采用的是较硬的橡胶，这能提升操控性——包括转弯、加速和刹车的能力——以及当你需要紧急避让时的车辆反应速度。”
在大雨天气中，冬季轮胎原本用于抓牢积雪的胎纹设计反而可能变成风险。“冬季轮胎排水效率不如排雪效率，因此在夏天反而会增加水上漂移的风险。”Scavone 指出。所谓水上漂移，是指轮胎无法及时排出水分，与路面失去接触，导致车辆在水面上打滑。
还能帮你省钱
虽然一次性购买两整套轮胎听起来花费不小，但从长远看其实可以帮你省钱。由于冬季轮胎在夏季磨损更快，你可能需要更频繁地更换它们，到下一个冬季来临时，胎纹的磨损也会影响抓地力。若能在合适的时机进行轮胎更换，大多数制造商表示，一套冬季轮胎应能使用六个冬季，而一套全季轮胎则最多可行驶约 10 万公里。
随着油价再次上涨，Scavone 指出，在天气转暖后更换全季轮胎还可以减少油耗，这是因为全季胎的胎纹较浅，与地面接触更紧密。“全季轮胎除了更安静外，其滚动阻力也更小，也就是说，车辆在行驶时所需的推进力更小。”他说，“这可以提高燃油效率，降低油费。”
如果你去年忘了换掉冬季轮胎怎么办？Scavone 建议，在下一次保养时请技师使用专业的胎纹深度计检查轮胎的状况。根据轮胎的型号和生产日期，他们可以判断你的轮胎还能用多久。加拿大交通部的标准指出，如果轮胎胎纹深度已经磨损到 4 毫米或以下，就必须在下个冬天前更换。
