去温哥华社区中心和打高尔夫 停车要收费！

在温哥华公园委员会运营的部分公园和设施，停车费用预计将在不久的将来上涨。

周一晚上，公园委员会委员们以6票支持、1票反对的表决结果，批准了工作人员提出的扩展付费停车到更多地点的建议。反对票由ABC委员玛丽-克莱尔·霍华德投出。

共有八个地点将在2025年分两阶段实施付费停车。

第一阶段将在夏季开始，涉及的五个地点包括希尔克雷斯特社区中心、特劳特湖社区中心/特劳特湖公园（约翰·亨德里公园）、凯瑞斯代尔社区中心、哈斯廷斯社区中心、新布莱顿公园及户外游泳池（ Hillcrest Community Centre, Trout Lake Community Centre/Trout Lake Park (John Hendry Park), Kerrisdale Community Centre, Hastings Community Centre, and New Brighton Park and Outdoor Pool）。

接下来在秋季，付费停车将扩展到三个地点，分别是兰加拉高尔夫球场、法拉斯维尤高尔夫球场和范杜森植物园（Langara Golf Course, Fraserview Golf Course, and VanDusen Botanical Garden）。

公园委员会的工作人员最初请求委员们将设定费用的责任委托给公园委员会的总经理。

然而，委员们批准了一项要求，要求工作人员在实施之前回报最终的批准意见，并提供一个实施计划，解决关于“公平、服务障碍、一致性及对项目影响”等问题。

工作人员还需在两个高尔夫球场和范杜森植物园的付费停车模式全部完成后，向委员们汇报相关事宜。

此外，工作人员还需汇报有关公园委员会如何保留停车收入，以直接资助温哥华公园和娱乐系统的资本或运营费用，而不是被转入市政府的一般收入中。

独立委员劳拉·克里斯滕森在讨论中表示：“不是我不相信工作人员可以有效实施这个计划，而是我想了解工作人员可用的工具，以减轻意想不到的后果，并更好地理解每个独特地点的实施方式。”

“我知道公众在知道他们的费用将用于支持公园和娱乐服务时，会更愿意支付费用。目前的做法只是将这些停车费用划归到市政收入中，这笔收入可能用于从水管到市长办公室的各种支出。因此，我认为我们应该尽量将收入与我们的设施联系起来。”

公园委员会工作人员估计，这项涵盖八个扩展地点的试点项目每年可能会产生高达300万美元的净额外停车收入。

该试点项目是工作人员提出的更广泛的公园委员会停车策略的一部分，目前关于该城市整体策略的决定已被推迟，直至试点项目计划完成并确定保留停车收入的选项后。

根据这一策略，付费停车将针对高使用率的停车场实施，定义为在高峰期间的占用率超过85%。在这些地点，费用也可能有所增加。

对于中等停车需求的地点，定义为高峰期间占用率在60%至85%之间，也将实施付费停车，但可能会分阶段进行。

同时，还考虑如何提高这些停车场对其他交通方式（如自行车道和公共交通）的可达性。对这些替代交通方式的可达性较差的停车场，更有可能实施付费停车和/或提高费用，而那些可达性有限且需求较高或中等的地点可能会进行现场改进，以支持替代交通选择。

这一更广泛策略的目的是进行“良好的停车管理”，同时增加收入机会，以支持温哥华的公园和娱乐系统。

然而，关于此政策可能对低收入人群的影响引起了关注，包括可能无法步行或骑行的老年人，以及许多温哥华娱乐项目的志愿者。

对于许多参加团队运动的青年来说，开车到达是唯一可行的方式，因为他们需要携带大量的设备。

特劳特湖社区中心的董事会成员凯文·吉利厄姆在会议上告诉委员们，这些新的停车费用可能会阻止人们使用设施和参与活动。

他说：“温哥华本来就很贵，停车费用可能成为参与社区活动和参加中心举办的活动的一道障碍。频繁锻炼的人不仅需要支付会员费，还需额外支付停车费，使他们的总支出超过私营健身房的费用，完全违背了公共中心的无障碍目的。”

“人们的经济压力已经很大，而社区中心是他们能够以负担得起的方式参加活动的地方。付费停车可能会阻碍他们参与我们提供的娱乐、健康和社交项目。”

根据公园委员会的数据，温哥华市内共有180个停车场，其中超过十个停车场实施了付费停车，包括史丹利公园、伊丽莎白女王公园和西海岸沙滩。最近的扩展是在2024年夏季开始在西班牙海滩停车场实施付费停车。

预计在2024年，这些城市现有的付费停车场产生的收入将达到950万美元，这也是公园委员会的第二大收入来源，仅次于项目费用。

对于公园委员会的停车收入的详细分解，2023年，这其中包括在目的地公园的860万美元收入，几乎一半出现在夏季。另有160万美元来自社区公园，而社区中心则收取了50万美元。

绿党委员汤姆·迪格比说：“从更大的角度来看，汽车在我们城市中占用了大量空间，这铺成的沥青延伸着一英里、一亩、一公顷，阻碍了城市的发展和生机。”

“我们必须开始对城市中的停车位进行核算。那些享受这种奢侈的使用者需要承认，这种使用是有公共成本的，而所有其他人，包括那些根本没有汽车的人，则要承担这些成本。因此，使用沥青停车的人一般应该为此付费。”