乘客注意！温哥华公交线路大调整

又到了TransLink对温哥华市区公交运营和发车频率进行季节调整的时节，同时还会有其他服务改变。

周一，公共交通管理局宣布，自2025年4月21日起，将对35条公交路线进行适度的服务提升，以应对客流过载，提高出行便利性。

此次调整包括对一些繁忙线路的增发服务，如99 B-Line、R5哈斯廷斯街快巴、8号弗雷泽/水滨站、14号哈斯廷斯/英属哥伦比亚大学及49号美术馆/邓巴环线/英属哥伦比亚大学。此外，在服务提升的35条公交线路中，有16条位于弗雷泽南部地区，那里的公交客流增长速度较快。

和往年春夏季节一样，将有12条公交线路提供更多的季节性服务，前往斯坦利公园、格劳斯山、白松海滩和本岑湖等主要公园目的地，同时还将增加前往卑诗省渡轮的萨沃森和马蹄湾渡轮码头的服务，并恢复社区班车线路前往西班牙港海滩。

与往年一样，因夏季大多数学生都不在校，大学和其他高等院校的部分公交线路服务水平将会降低。

其他即将于4月21日起提升的公交服务还包括对两条面临高需求和乘客拥挤问题的公交线路进行车辆升级。

其中，23号线从目前的小型社区班车升级为常规的40英尺双门巴士。这条线路贯穿温哥华市中心，途经北虚溪和西区的海滩区域。

使用更大巴士后，23号线的发车频率将略有降低，具体为一天中的某几个时段降低1到3分钟。但即使频率有所降低，由于使用了常规巴士，其整体运力将增加50%。

为配合这些变化，23号线上的少量公交站点将被取消，同时西行方向在临近主街-科学世界站的路线会有所调整。

由于使用更大巴士需要对西区的部分道路进行重新设计，这些工作在去年已完成，故未能提前进行调整。23号线升级至更大巴士的计划已有数年之久。

这条公交线路过去一直不够可靠。根据TransLink的数据，2024年23号线的乘客被迫放弃的人数在温哥华所有公交线路中最高，有近20%的班次因社区班车过快达到额定人数而放弃载客。

在过去，TransLink曾经大幅增加23号线的社区班车发车频率，但这种做法并未解决问题，反而导致多辆公交车辆聚集，最终未能根本解决拥挤问题。

23号线的客流量为所有使用小型社区巴士的线路中最高，同时其也是使用这种小型车辆的线路中频率最高的。每辆社区班车最多可载20到24名乘客，且无站立乘客空间。

根据最新的公开统计数据，2023年23号线的乘客登车人数达到138.4万次，使其在TransLink网络191条公交线路中排名第55位。它的工作日平均日登车人数为4060次，周六为3600次，周日及假期为2850次。

另一条将使用更大公交的线路是601号线路，覆盖南德尔塔/边界湾/布里奇波特。从本月晚些时候开始，601号线路的所有周末和假期班次将使用双层巴士。

由于全年需求的变化，公交服务在每年1月、4月、6月和9月会进行季节性服务水平调整。

TransLink面临的持续风险是到2025年末或2026年可能被迫大幅缩减服务 — 可能削减高达50%的公交服务、30%的天车和海巴士服务，甚至可能会取消西海岸快铁通勤列车。这些严峻措施源于TransLink面临的财政挑战，包括预计2025年的7200万美元预算赤字，以及从2026年开始预计每年6亿美元的赤字。

为了避免这些严峻削减，TransLink正在寻求省政府提供额外的临时运营补贴，并寻找新的稳定的长期收入来源。