新加坡航空一班由新加坡飞往上海的簇新航机，在万米高空巡航时发生两个引擎同时失去动力的罕见事故，飞机期间急降近4000米，幸机师临危不乱，按照操作程序令引擎恢复正常运转，机上182名乘客和12名机组人员经历九霄惊魂后安全抵达目的地。
新加坡航空（简称新航）昨日公布，编号SQ836的一架空中巴士A330-300型客机上周六由新加坡飞往上海途中，在3.9万呎（约1.2万米）巡航高度遭遇恶劣天气，两个引擎同时失灵。客机当时飞了3.5小时，航机追踪网站FlightRadar24.com资料显示，它位于距香港约260公里的南海空域。
遇恶劣天气 香港附近出事
新航表示，机师「遵照操作程序令引擎恢复正常运转」，客机在当晚10时56分顺利降落上海，新航人员随后「全面检查及测试」两个劳斯莱斯Trent 772型引擎，未发现任何异常。新航正与劳斯莱斯及空巴共同作进一步调查。
肇事客机3月30日才交付新航。航空新闻网站The Aviation Herald报道，客机在引擎恢复动力前急降至2.6万呎高度（7925米），事后再飞行了1小时40分。新航称，客机如常载客飞返新加坡，抵埗后再度接受检查，此后并未停飞。
航空刊物主编沃尔德伦（Greg Waldron）称，客机引擎同时失去动力并不寻常，「幸运的是，机师例行训练包含了处理此情况的环节，这次事故突显机师训练的重要性」。亚洲近月发生多宗怀疑涉及人为失误的飞行事故，令机师技术水平备受关注。
机师遵从指引 突显训练重要
资深机师谭文豪向本报称，飞机引擎同时失灵属危急情况。他说，机师遇上引擎失去动力时需要避免飞机失速，并控制飞机下降至空气密度较高空域，尝试令引擎重新运转。机师还要知会控制塔，因为飞机原来航道下方可能有其他飞机，客机下降或要偏离原航道，同时要检查是否有足够燃油。
谭文豪表示，飞机全部引擎故障不一定导致空难。2009年全美航空一架A320客机在纽约起飞后撞上鸟群，两个引擎均失去动力，但机师成功将飞机迫降在哈德逊河上，全机人员生还。不过，对于肇事新航飞机重新启动引擎后没有选择最近机场紧急降落，谭文豪认为有点冒险，因为引擎重新启动不代表不会再失灵。
