卡尼内阁首聚：修复联邦关系，应对电动车危机

根据cbcnews报道，总理马克·卡尼的新内阁于周三在国会山召开首次会议，政府正面临一系列亟待解决的挑战。

前自由政府极力推行的电动车生产战略如今岌岌可危，因本田宣布将停止对加国的数十亿美元投资，加入了众多被无限期延迟、停滞不前或可能失败的加拿大电动车项目之列。这些问题的根本原因在于消费者对电动车的需求低迷，以及美国总统唐纳德·特朗普对外国产品的沉重关税。

新任产业部长梅拉尼·朱莉表示，她将在今天稍晚与本田首席执行官会面时，为汽车工人发声。“我们会确保能找到解决方案，”她说。

卡尼还面临西部的愤怒，阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯表示，渥太华需要对待像她这样省份的方式进行“重置”，因为上届政府的态度被认为是敌对的。自联邦选举以来，史密斯已表示会降低公投的门槛，这可能包括阿尔伯塔省的主权公投。

史密斯的幕僚长对卡尼的新环境部长朱莉·达布鲁欣发出了警告，达布鲁欣在她的国会议员网站上声称她“对油砂的扩张采取了强硬立场”，并把这当作一项美德。

基尔博质疑管道扩张

前总理贾斯廷·特鲁多的环境部长史蒂文·基尔博也似乎在周三泼冷水，表示扩建管道的计划不太可能——尽管他现在负责卡尼的文化与身份事务，已经不再有权做出这样的决定。

卡尼总理本人表示，对于包括传统能源项目如管道在内的重大基础设施审批持开放态度。

基尔博在内阁会议前告知记者：“目前没有投资者，没有公司表示他们想要建造东西-西管道。”他指出，建造管道的还是行业而不是政府。

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基尔博：'我所知道的是'没有公司愿意建造东西-西管道

1小时前

时长 1:31

负责加拿大身份和文化事务的部长史蒂文·基尔博被问及阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯的言论，后者把他标记为反管道分子。基尔博周三提到，跨山管道的使用率仅为40％，但该公司去年底报告的使用率超过75％。

基尔博说：“我们买下了一条管道，但现在的使用率只有大约40％。也许我们应该最大限度地利用现有基础设施。”这一说法让人不解，因为截至去年底，该公司自报每日通过管道系统输送约69.2万桶石油，约占其最大产能的77％。

该公司的首席执行官还报告称，管道在3月份的输送量达到了79万桶石油每天，比例更高。

史密斯、保守党领袖皮埃尔·波利埃夫以及其他石油产业倡导者长期以来一直呼吁在加拿大中部和东部建设新管道，以开辟阿尔伯塔省石油的新市场，结束国家对外国进口的依赖。据统计，2023年，加拿大从美国、尼日利亚和沙特阿拉伯进口了每日约50万桶石油。

波利埃夫在周二表示，基尔博再次进入内阁让人担忧，他曾指责基尔博进一步推行“激进的绿色议程”。

新自然资源部长将在‘很快’前往西部

与此同时，卡尼的新自然资源部长蒂姆·霍奇森，曾是卡尔加里的油砂生产商MEG Energy的董事会成员，表示他“很快”会前往西部，并希望与行业携手“建设一个更加繁荣、安全的加拿大。”

萨斯喀彻温省的国务卿巴克利·贝朗热表示，卡尼“对团结这个国家非常认真”，在能源和管道等讨论中，将会有来自西部的声音。

“我们会尽力解释一些问题，尽量让大家了解省里的困境，”贝朗热称。

至于特朗普，卡尼认为解决美国贸易问题是内阁面临的最紧迫任务之一。

总理办公室公布了将参与新设立的“安全且主权的加拿大”内阁委员会的成员名单，该委员会负责管理加美关系，而卡尼表示他会亲自领导这一事务。该委员会将由国防部长大卫·麦金提担任主席，他上周陪同卡尼访问白宫。

其中一位不在10人委员会上的成员是运输与内部贸易部长克里斯蒂亚·弗里兰，特朗普上周曾称其为“糟糕的人”，尽管并未指名道姓。

弗里兰在今天的内阁会议前表示，她专注于在加拿大国庆前消除国内贸易壁垒，这是卡尼的主要竞选承诺之一。

她指出国际货币基金组织（IMF）认为，如果加拿大片区消除内部障碍，GDP有可能提升约4％。

“这可是一个不小的数字。我们现在非常需要这样的提升，”她说。“我真的相信我们能在这个时刻做到这一点。内部贸易已渐渐变得炙手可热——这听起来有些滑稽，但却是事实。”

卡尼任命了三位不同的部长，他们在贸易问题上都有一定的责任，而此时政府数据显示，因为关税争端，加拿大对美国的出口已经出现大幅下降。最新的统计局数据显示，下降幅度约为7％。

国际贸易部长曼因德·西杜告诉记者，加拿大“在对美贸易方面已经过度依赖，我们需要多样化我们的贸易。”他表示，他的一个优先事项是开启“新市场”，但并未具体说明是哪些市场。