温哥华各地市长 准备进一步推出道路费

　　大温交通挤塞税公投还在密锣紧鼓进行，大温地区的市长们已经在另外打居民荷包的主意，正考虑推出道路费，向使用马路桥樑的汽车徵收过路费或是路程费，料未来5至7年推出；为公共交通的扩展提供更为稳定的财源。

　　据《温哥华太阳报》报道，虽然这波公投还没完成，大温市长们已在考虑进一步推出道路徵费措施。最终不论司机们使用任何道路或是桥樑，均要缴交过路费或是根据行走里程计算收费。这一收费措施究竟以何种模式推行，目前还没有定案，但预计将在今春公投之后5至7年引入。但各市长也承认，假若公投结果否决提高销售税，则道路收费的计划也可能「此路不通」。

　　市长议会的发言人穆尔(Greg Moore)指出，公投结果并不会影响道路费的推出，「但假若交通计划的第一部分都未能获得资金，其后如何走下去？」公投结束后，市长们届时需要作出决定；不过，市长们至今还未就道路费开始讨论。

　　报道称，大温市长考虑向使用道路者徵费已经有一段时间，目的是建立一个更稳定的财政来源，支援公共交通扩展，并最终取代现有的收入机制。比如一直用来支撑道路及公共运输发展的汽油税，其收益近年不断下降，原因是汽车变得更加省油、司机到区外甚至美国购买平价油等。

　　道路费计划究竟如何施行仍然未有定案，市长们的构思是一个混合品种，例如仿效新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等市的模式。官员们也在密切注意美国俄勒冈州(Oregon)一项试验计划。当地新措施将在7月1日启动，5000名驾驶人士每驾驶一哩路需要缴交1.5美仙。其主旨是向志愿参与者提供回扣，抵消在入油时缴交的汽油税。但最后他们也有可能付出更多，这取决于他们每月驾驶路程有多远，或者是汽车的耗油量。

　　伦敦与斯德哥尔摩所徵收的「堵车费」，只适用于市中心，并不能伸展至整个区域。这一措施是在市中心圈划出一个收费区，凡是进入区内的汽车皆要徵费。这意味从西温开车到素里的司机可以不用缴费，因为不会行经温市中心。

　　北温区(North Vancouver District)市长沃尔顿(Richard Walton)认为新加坡的模式最可行，在主要通道上设置电子道路收费设备，在繁忙时间按汽车行走里程计算收费。但这措施难在运输联线并不拥有地区内所有道路与桥樑，司机进出不同的道路，在计算上可能会出现麻烦。

　　目前曼港桥(The Port Mann Bridge)与马西隧道(Massey Tunnel)，由卑诗省政府拥有，而帕吐洛桥(Pattullo)、乃街桥(Knight)、金穗桥(Golden Ears)则归运输联线所掌管。温哥华市则掌管格兰护(Granville)、布勒(Burrard)与甘比(Cambie)等桥樑。其余道路、公路则由运输联线、市镇政府及省府分别管辖。