加拿大广播公司（CBC）报道，Rick Lingard的2011年现代Tucson汽车突然在今年6月行驶途中“死火”，汽车维修厂随后告诉他，引擎坏死了，必须更换。原厂的现代引擎更换花费1万多元，因此他选择花7,000多元换了个二手引擎。但几周后出现同样情况，他再度更换引擎后的3天，他收到现代汽车的回收通知，提到的正是引擎问题。
他那时才知道这个回收早已是2月就公布，但直到8月，通知书才寄到他家。林加德说，他因为引擎故障曾联系过两家现代经销商，却没有人向他提及回收的事情。他认为现代汽车非常不负责任。
Lingard向现代投诉，希望对方补偿更换引擎费用，但现代拒绝赔付，称引擎故障是“维护不足”，没有妥善更换机油，因为汽车手册中要求每1.2万公里更换机油一次。Lingard说，他是在原厂保修期满之后，往其他维修厂进行维护工作。
汽车保护协会的伊尼（George Iny）对于加拿大现代汽车的说法不敢苟同，因为汽车引擎的确有问题，否则不会回收。
他并说，对于Lingard这样的受冤者，加拿大运输部可以运用权力，要求现代汽车承担起车主的开支，且运输部有强制回收汽车的权力，但却从来未曾使用过。伊尼认为运输部应该要采取更果断的行动。
CBC询问现代汽车为什么Lingard的回收通知要花数月才能寄到，为什么该公司没有人告诉Lingard引擎有回收的消息，但没有收到回应。
CBC后来还发现，有数十名现代和起亚车主都称自己被排除在回收范围之外。
今年6月4日，怀尔德（Scott Wild）和妻子经历了与林加德一样的危险事故，他们2013年起亚Sportage的引擎突然故障。他们随后发现2013年起亚Sportage有回收公布，但他们的车辆号码没有包括在内。
加拿大起亚公司对CBC表示，这对夫妇的车辆配备了MPI（多点喷射）发动机，只有那些配备GDI（汽油直接喷射）发动机的车辆才会被回收。
至于两者有什么不同，公司没有回答。但是位于咸美顿的独立机械师索洛科（Chris Solodko）说，他修理了数十种型号的引擎，在他看来，他们的发动机问题几乎相同。
加拿大运输部则说，自3月以来，已经收到65宗起亚和现代汽车引擎回收事件相关的投诉，表示正在调查中。运输部鼓励有类似困扰的车主，可致电1-800-333-0510，联系其缺陷调查和回收部，或在网络上提交投诉表。
怀特夫妇目前加入了一起针对加拿大起亚和现代汽车引擎有关的集体诉讼。该诉讼尚未得到法院的认证。
