傻傻被骗一辈子！破解汽车圈八大“伪真相”

　　要说这汽车圈，时不时的就会出现一些让人们无法判断真假的传言，比如三厢车比两厢车更安全、轴距越长乘坐空间越大、油号越高越贵动力越好、车里的矿泉水不能喝，甚至还有躲避电子眼拍摄的“秘诀”等等。这些被传的“真相”是真的吗？今天我们就为大家一个一个解开谜底。

　　提起“防爆胎”每个车主都不陌生，尤其是在汽车需要换轮胎时，普通轮胎如果碰到扎钉现象漏气，不严重还可以坚持一下，严重的话直接抛锚了，另外轮胎扎钉跑高速是非常危险，极容易造成爆胎。那么问题来了，防爆胎就真的有那么神吗？

　　防爆胎学名叫“泄气保用轮胎”，字面意思就能看出，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶60—80公里）。防爆胎可以简单理解为：加强了轮胎胎壁的厚度，在泄气时能够支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。

　　普通轮胎在爆胎的一瞬间就会失去对汽车的操控，如果车速超过160km/h的话死亡率达到100%(注:爆胎的一瞬间谨慎使用刹车，切忌猛打方向)。而防爆胎和普通轮胎没区别，由于爆胎瞬间所有负重都会集中在爆胎侧汽车会短暂失控，只要抓紧方向盘松油门，防爆胎就会以非常有韧性和支撑性的胎壁给汽车一些支撑，使汽车能够恢复控制，所以防爆胎也是会爆胎的，只是在爆胎时汽车更容易得到控制。

　　【车無秘观点】防爆胎整体偏硬，降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，导致舒适性有一定的下降；质量比普通要重些，行驶胎噪略大；而且防爆胎价格几乎是普通轮胎的1倍或几倍。总体来说，防爆胎能提高安全性不假，但是它并不能真正意义上的做到防爆，所以安全驾驶才行车安全的前提。

　　在发生事故时，一般追尾的两车速度并不是很快，多是后车比前车损坏要严重，一方面是汽车尾部没有重要的部件，另一方面是两车行驶时相对加速度较小。两车相撞时相对速度几乎决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，三厢还是两厢。

　　平台、整车的结构是很重要的，汽车车身结构、材料的应用、承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。

　　在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。

　　【车無秘观点】两厢车和三厢车并不存在哪种车型更安全的问题，只不过是很多人的心里作用而已，简单认为是三厢车在后面多出一截。这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，主要就是车身结构材料、制造工艺、品牌技术方面的差异。所以您在买车时，不用再纠结这莫须有的安全问题啦！

　　很多人在买车时往往青睐“大车”，这个大车指的轴距一定要长，空间一定要大。车身和空间大离不开轴距的长短，这空间与轴距成了卖车的重要噱头。那轴距长空间一定大吗？

　　首先先了解轴距的概念，轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。但是，轴距确实是决定车内内部空间的根本因素，但不是决定空间大小的唯一因素。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

　　其实除了轴距，汽车的很多设计也会影响到乘坐空间。比如：发动机的布置形式会直接影响车内空间，纵置和横置发动机对前排驾驶员的影响非常大，也可以简单的理解成“鼻子”长浪费了一定车内空间；汽车C柱高低影响后排空间的高低；汽车后部悬架的设计、悬架的选用和布置形式也会影响后部空间等等。

　　【车無秘观点】其实汽车轴距加长，多是为了迎合国人胃口。轴距加长不仅是为了改善车内空间，也是加大后部的储物空间，但并不是轴距越长，前后排的空间越大。也要关注一些节约空间的细节，比如座椅垫长度和厚度等等。所以在看车选车时还是要以实际感受为主，不能片面靠汽车参数选车。

　　不得不承认，各厂商所生产的汽车的车身铁皮厚度是不一样，“铁皮越厚越安全”这种说法广为流传，大家可能联想到日系车就薄，德系车就厚，久而久之就成了人们对这两个车系的印象。但是铁皮厚度会影响汽车的安全吗？有什么理论依据证明这点吗？

　　主流厂商车皮（车身）厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的。厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑，选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。

　　事实上，汽车的壳由“车架”和“车皮”构成。车架由高强度的钢条焊接而成，是主承载力部件，也就是说碰撞时它是主要的支撑部件，相对来说车皮能承载的冲击力很小。所以说，我们买车的时候绝对不能只摸摸翼子板，敲敲发动机盖就断定某辆车是安全或不安全，还得判断车架高强度钢是否用得足够、结构合理不合理等等。

　　【车無秘观点】不是车皮越厚越好，更不是越薄越好，应该是软硬结合。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压。对于一款能上市的车来说，不论它的车身钢板厚薄，只要其碰撞试验的结果满足要求它就是安全的，所以单纯的对比不同车型的车身钢板的厚薄没有任何意义。

　　其实汽油标号的意义就在于，标号越高，抗爆性就越强。在汽油当中加了一种高辛烷值的添加剂，化学名称叫甲基叔丁基醚，是很重要的抗爆物质，它相当于汽油的镇定剂。理论上92号就是有92%的镇定剂，95号就是有95%的镇定剂啦。汽油的标号越高也就越高冷，如95#不到较高的温度时则不会燃烧。而92#相对“易撩”。

　　该加95的车却加了92的汽油时，会提前燃烧产生爆震，令车子产生难听的噪音、令人不爽的抖动、以及汽车动力的下降。而一些低圧缩比的发动机用了高标号汽油，没有被充分的压缩到易燃点，燃烧会不充分，导致不能发挥发动机的动力和产生积碳的后果。

　　【车無秘观点】其实“95#比92#动力好”的说法并不准确，我们平时只需要按照出厂推荐去使用汽油即可，不必去刻意追求更高标号的汽油。两者偶尔混用一般不会有什么太大问题，但长期混用可能就会出现油路堵塞等问题，混加后要记得找个地方对燃油系统做一次彻底的清洗。

　　网上传言称：“瓶装水所使用的聚酯瓶往往含有可能导致人体慢性中毒的双酚A等物质。尤其是当瓶子放置在温度很高的汽车后备厢里时，高温会让聚酯瓶发生变化，导致有害物质渗透进入水中，危害健康。”

　　瓶装水的瓶体PET中一般不添加增塑剂这种物质，正规厂家生产的水瓶不会释放甲醛等物质。PET的稳定性是由聚酯材料的聚合度所决定的，一般来说，当温度小于120℃时，PET材料是十分安全的。

　　【车無秘观点】汽车内显然达不到如此高温，因此“矿泉水放后备箱会产生有毒物质”的说法没有科学依据。但高温会影响矿泉水口感，一般建议不要长时间储存，开启后也应尽快饮用。

　　大家都知道，每个车牌上有个小圆点，但是这个小圆点是什么东西，有什么用呢？

　　主要有3个作用：电子眼下方有一个红外探测器，小圆点是很好的红外发射体，能够让摄像头对焦。如果没有这个小圆点，摄像头可能就会定位不准，但基本不会影响看清车牌号。圆点只是一个间隔符，区分代号字母和后面的序号。另外，小圆点也是用来做车牌的防伪标志。

　　【车無秘观点】听说了这样的“神技能”，有些怀有侥幸心理的车主正跃跃欲试。然而实践证明，遮蔽、铲掉小圆点，对逃避处罚起不到任何作用。而且，遮蔽小圆点和粘贴光盘、修改数字、磨损车牌一样，都属于故意遮挡车牌号的交通违法行为，千万不要去尝试了。