永远的车神 埃尔顿·塞纳小传

当问起F1车迷谁是你心目中的车神，答案也许会五花八门，“范吉奥、塞纳、舒马赫、莱科宁、维特尔、汉密尔顿”等等，而如果问那些专业的F1车手，他们的答案居然可以惊人的一致，“埃尔顿·塞纳”。

当下F1之王汉密尔顿的一席话最能代表车手们的心声，“我曾在银石赛道驾驶塞纳1989赛季的赛车跑了几圈，那是我最棒的经历之一。塞纳和维伦纽夫非常相似，那是我所欣赏的，我想要成为他们那样的车手。我现在在以我理解中塞纳的风格驾驶赛车，那是我所知道的唯一的驾驶方式。他是最棒的，我想做得和他一样棒。”

埃尔顿·塞纳1960年3月21日出生于巴西圣保罗一个家境殷实的家庭，其父亲经营了一个汽车配件厂，是一位拥有百万资产的企业家。也许是受到家庭环境的熏陶，塞纳从小就对赛车表现出浓厚的兴趣，并且对于汽车构造了如指掌，这对他将来进入F1带来绝对的优势。

与其他优秀的F1车手一样，塞纳的职业生涯也是从卡丁车开始的。1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。

年满18岁的塞纳并不满足于称霸南美赛场，雄心勃勃的他之后来到赛车的发源地欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。在1981～1983短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。

随着在赛场上成绩的高歌猛进，1984年，24岁的塞纳正式进入世界一级方程式锦标赛(F1)，加入了杜尔曼车队，在自己的第一个赛季，塞纳共获得了13个积分，名列年终车手排名第9位。

初出茅庐的塞纳凭借在杜尔曼车队不错的表现，迅速引起了各支车队的关注，并且于第二年被英国莲花-雷诺车队收至麾下。代表新东家征战F1的这个赛季，塞纳共获得38分，名列车手第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。

在随后的两个赛季，塞纳不断成长，车手名次也逐步提升，虽然进步神速，但在雷诺车队的三个赛季中，塞纳并未获得自己的首个年度车手总冠军，更没有使自己的车队在赛季中封王。

对于胜利的渴望引领着塞纳于1988年加入了当时F1的霸主——万宝路-迈凯轮-本田车队，在转投迈凯伦的第一个赛季，塞纳就以8个分站赛冠军，共计94分的积分获得车手总冠军，同时也帮助迈凯伦在当年获得年度最佳车队，而1988赛季对于人类F1史来说也是一个塔尖时刻。从此塞纳才真正开创了属于自己的辉煌。

在效力万宝路-迈凯轮-本田车队的第二年，塞纳以60分的积分获得车手亚军，而车队的另一车手普洛斯特则获得了车手冠军的头衔。也正是这一年，塞纳与普洛斯特的矛盾达到了不可调和的地步，甚至在日本铃鹿大奖赛中上演了“窝里斗”的闹剧。

在塞纳行将超越普洛斯特成为领头羊的瞬间，普罗斯特迅速内切，最终2人双双冲出赛道。普罗斯特选择了退赛，但巴西人在赛道人员的帮助下继续重返赛场。在冲出赛道、赛车前翼受损进站更换前翼，耽误不少时间的不利局面下，塞纳稳扎稳打，并最终超越纳尼尼夺冠，虽然最终塞纳的成绩被国际汽联作废，但这场比赛再次印证了塞纳是车坛有史以来独一无二的车神。

经过上一年两位车手的闹剧后，普洛斯特转投了法拉利车队，而塞纳也成为迈凯伦车队的绝对第一车手。在与老对手的交手中，塞纳往往笑到了最后，连续获得了90与91两年的车手总冠军，也成为了塞纳职业生涯中最为高光的时刻。

在塞纳效力迈凯伦的最后两年，虽然成绩依旧亮眼，但未能重塑前两年的辉煌，两个赛季分别位于车手排名的第四名与第二名，并且随着1993年的结束，塞纳也离开了迈凯伦，加入了曾经战胜过自己的威廉姆斯车队。

1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。志在获得职业生涯第四个车手总冠军头衔的塞纳，怎么也想不到自己的威廉姆斯之旅会如此的短暂与坎坷，甚至于5月1日，在第三站圣马力诺大奖赛上因车子失控以300KM的时速撞向了混凝土护墙，34岁的生命也随之戛然而止。

在现今竞争激烈的F1赛场，已经很难再见到令人血脉贲张的超车景象，这也是F1等赛车没法普及的一个重要原因，而塞纳正是那个将超车演绎成艺术的车手，神一样的速度，跳舞一样的走线，仿佛对手都只是在热身不是在比赛，甚至停在哪里被他超越。这正是塞纳如此被世人所推崇的重要原因吧。