没想到啊 日内瓦车展上的三大意外

导语

最近，一年一度的日内瓦车展如火如荼地开展了，本届车展的热点车型着实不少，首发车号称超百款（当然不少是小改小闹的新车）。不过基于厂商之前的预热和有意曝光，大部分的车都在车展前都已经不再神秘，包括那个放卫星的腾风燃气轮机电动超跑。不过在开展之后，仍有一些车型的最终亮相是让人意外的。在这里，小编就煞费苦心地选出了三个，看看你的感受是不是和我们同样意外。

PHIDEON用MLB

这个小标题估计大家看得一头雾水。这个PHIDEON，说了很久的上汽大众C级车，传说会叫“辉道”的。MLB是大众/奥迪集团的纵置模块化平台。它们俩扯一块怎么意外了？

大众的C级车项目预热很久了，本无太多悬念。不过从大多数的角度看，大众的C级车大致会像君越、金牛座那样，采用横置前驱平台，也就是在帕萨特的基础上放大而来。却没想到大众这回鬼使神差地用了MLB，这个纵置模块化平台。横置纵置有啥区别？不都是前驱吗？

这么比喻可能好理解：MQB平台目前最高级的车是帕萨特，属于普及化家用平台，而MLB最低级的车是奥迪A4，可以算作是豪华运动型平台。对应到PHIDEON，如果采用MQB，则可以视作是放大、变豪华的帕萨特，如果采用MLB，则可以看成是简装缩水后的大众版奥迪A6。这种区别，还是蛮明显的吧？

这些说明白以后你可能还是会问：嗯哪，但有啥意外的？。问题在于这个细分市场的特点。正所谓各行其道，每个品牌都有属于自己的定位和范畴，“逾越”往往并不会对应好结果。这方面的反面典型很多，例如大众自己已经承认失败了的辉腾。然后在PHIDEON这个级别，之前也有一个“大杯具”皇冠。这种情况下，大众想玩“大众版A6”，而且还是上汽大众来玩儿，玩得转吗？

C-HR真是量产车？

丰田这个城市SUV鼻祖，在小型SUV领域成了几乎最后介入的大型车厂，也真是让人醉了。不过一系列动作显示，它肯定不会忽略这个市场。它的小型SUV C-HR其实较早时就已经发布过概念车。但是本届车展上C-HR量产版的首发，却依旧悬念十足。为啥？因为之前的那个概念车也太概念了，谁都认为量产车不可能真这样。

那么伴随而来的就是现在的意外：C-HR的量产版从风格上已经无限接近之前的概念车了。而且这种近乎夸张的造型、线条，乍一看还以为仍是一款概念车呢。说实话，即便如此，这本也没有什么好大惊小怪的——在日内瓦，这类车造型夸张的车有的是。问题是，在人们的印象中，丰田在造型上一直是以稳重、中庸、保守见长的。C-HR的出现，则很可能意味着丰田风格的彻底转变。事实上，这种转变从最近两年的新车上已经显露端倪。下一步，说不定还会更夸张。

奥迪Q2——槽点多多的首款豪华小型SUV

大众集团本来也属于小型SUV领域的后知后觉者——直到现在大众小型SUV的影子都还没有，之前推出过一款Taigun的概念车也被否了。而就在这种背景下，奥迪却在本届车展首发了Q2——这是全球第一款豪华品牌的小型SUV（假设不考虑MINI的话）。也就是说，后知后觉的大众，却在豪华品牌领域抢了先。

既然有这么个噱头，人们也自然会对这个Q2寄予厚望，希望它会给小型豪华SUV“开开脑洞”。然而最终亮相的Q2，虽说整体还凑合，但绝对没有达到人们的这种预期。

这也难怪。毕竟整个大众集团在小型SUV领域还没摸清门道，连概念车都还确定不下来，何谈在车型创意上有所突破？于是乎，只能是拿现款A3两厢版来“衍生”——车长缩一缩，高度加一加，换个前脸车尾，轮胎加大，然后内饰还用现成的，就OK了。看来，奥迪在“2”这个数字上的确有个坎儿——当年的A2失败了，此次Q2的首创呢？

当然话说回来，外形这东西见仁见智。奥迪Q2用的毕竟是MQB平台、多连杆的悬挂，而且轻量化做得好。如果到时候能按照A3的价格卖，比两厢A3多卖一倍估计一点问题也没有。

结论：

其实说起来，本届车展意外的东西还有不少。例如大众那个新的小型SUV概念车T-Cross居然首发的是一个敞篷版；还有LC500h居然串了一个4AT的变速器。另外就是一些不知名的厂子借着电动风潮推出的一堆拉风超跑——不光是中国的腾风，还有包括克罗地亚的Rimac等等。限于篇幅，咱这里就不一一列举了。