温哥华推单车共享计划 月费预计为20元

　　投资500万打造北美最大智能公用单车系统

　　据温市府的宣布，该计划与CycleHop Corp.合作，启动日期为6月15日；第一步有1,000辆单车供出租，到8月底再增500辆；如计划受欢迎，未来拟增至2,500辆。

　　其实，温市政府早于2013年，就打算推出公用单车租用的服务，无奈原计划合作的承包商Bixi单车公司破产，市府才决定与目前的CycleHop携手，冀打造号称全北美最大的智能公用单车系统。

　　每年收40万场地使用费

　　据温市府工程服务部总经理多布罗沃尔尼（Jerry Dobrovolny）表示，市府所拨出500万元将用于支付服务费，但市府同时可向CycleHop征收每年40万元场地使用费，并可分享部分收益。

　　他说，公用单车服务第一阶段营运范围，只限于温市部分地区，东起缅街(Main St.)，西到阿布特斯街(Arbutus St.)；北起布拉德内湾（Burrard Inlet），南到16街（16th Ave.）。虽然租单车者可自由骑车去其他地方，但交车时须在第一阶段营运范围。

　　建150个太阳能充电单车站

　　市府又指出，未来将设有150个太阳能充电的单车站，站内的每一辆单车连接终端器，市民可使用电脑或手机来预订租车(见附表)，每辆单车均配备安全头盔，毋须另付费用。详情可浏览市府网站http://council.vancouver.ca/20160223/documents/rr1presentation.pdf。

　　温哥华推广单车活动的HUB组织，行政总监奥梅林(Erin O’Melinn)欢迎该计划，料可带动本地人士骑单车风气。她说：「CycleHop在渥太华经营VeloGo公用单车服务，估计未来租用单车的操作程序及收费方式，或比照VeloGo。」

　　付登记费后2.5元骑30分钟

　　温市府尚未公布收费细节。但据区报《温哥华信使》(Vancouver Courier)引述CycleHop行政总裁斯夸尔（Josh Squire）称，估计温市公用单车月费20元左右。据同由该公司经营的VeloGo网站显示，VeloGo收费为单次5元登记费，付2.5元可骑30分钟，基本月租为15元。

　　住在温市煤气镇(Gastown)的奥梅林说：「温市总人口约60万，统计估计有5%骑单车人口，因此单车族有3万左右。我每天都骑单车到温哥华综合医院( VGH)上班，风雨无阻。」她乐观估计，公用单车计划或可提升温市单车人口。

　　资料显示，全球超过500个城市设置公用单车租用系统，多伦多、蒙特利尔也有公用单车租用系统。资料显示，大部分公用单车租用系统，使用率与普及率都相当成功，但无论使用人数多少，大部分系统未能财务上自供自给，不少市政单位对此很头痛。

　　目前私人租单车业者正思索如何拆招声中，究竟温市年中启用的公用租单车系统，能否达致收支平衡？本报周一联络温市府布罗沃尔尼，截稿时未获回覆。

　　加国3市Bixi系统需政府救助

　　包括多伦多、渥太华和蒙特利尔等加拿大城市，现都有公用单车系统，以往绩来看，经营不易，部分服务商更申请破产保护，须改由市府或其他政府机关接手。

　　蒙特利尔是加国及北美最先采用Bixi系统的城市。Bixi是糅合单车(bicycle)与的士(taxi)之意，经营概念是「从车站到车站取用、骑单车、交还」。这种新的公用单车系统，给市民及游客多一个交通选项。

　　手机APP浏览单车站地点

　　不过，蒙特利尔Bixi在2014年申请破产保护，现由市府接手营运。目前，蒙特利尔Bixi每月会员费30元，会员骑车的首45分钟免费，46到60分钟则收1.75元。

　　Bixi过去也在多伦多营运。该公司破产后，多伦多Bixi改由停车管理局(Toronto Parking Authority)接手，现由单车营运商Motivate营运。该系统共有1,000辆单车，设80个单车站。基本会员月费18元，30分钟内免费，31到60分钟收1.5元。

　　在Bixi破产后，渥太华政府斥巨资更新公用单车系统VeloGO。现在VeloGo收费为单次5元登记费，付2.50元可骑30分钟，如果加时另收费。基本会员月费15元，每天1小时免费；多用次数会员月费20元，每天2小时免费。此外，通过手机应用程式(APP)可看到单车站地点。

　　私营单车商忧生意受损

　　温市中心商业促进会(Downtown Vancouver Business Improvement Association)行政总监高蒂尔(Charles Gauthier)指出，温市府推出公用单车的消息刚公布，已引起市区租单车商店的紧张，担心影响业界生意，有关东主与市府协调中。

　　温市Spokes Bicycle Rentals单车店经理维特尔(Sarah Vetter)，周一接受《星岛日报》记者访问时表示：「我们要求公用单车站，至少设在距离现有单车店一个街口外。」

　　耶鲁镇(Yaletown )Reckless Bike Stores单车店东主德拉甘(Paul Dragan)则表示，推出公用单车，估计短期会影响他的生意，但相信长期若骑单车人数上升，他的单车店或因此受惠。

　　当问及是否看好温市公用单车系统，德拉甘分析说，市府公用单车系统出租的单车附头盔，但清洁与保养安排或引起顾虑，加上温市单车客多有自己单车，这都是可能影响计划成功的关键因素。

　　德拉甘说：「公用单车计划锁定的使用者，主要是通勤人士，估计与私营单车店主要客户属游客不同。」