奔驰和宝马的新车型之争

自从A级车改变了自己圆乎乎的可爱形象，奔驰家族开始表现出越来越显著的时尚和运动倾向。现在新一代E级问世了，越来越多的新产品也正在酝酿之中，那么作为老对手的BMW，现在以及在不久的未来将如何进行反击？

如同在汽车市场上的一个缩影，奔驰在赛车运动中的一系列胜利足以让任何一个厂商感到害怕。无论是一级方程式、德国房车大师赛、全德汽车俱乐部（ADAC）GT大师赛、F3欧洲大师赛还是国际汽联GT世界杯——三叉星品牌在2015年到处都是第一名。在其他方面，戴姆勒主席迪特·蔡澈也处在成功的巅峰。顾客们争先恐后地用双手将新款SUV GLC捧到天上，S级与新一代BMW 7系的首次对比测试可不仅是难分伯仲，S级甚至还有点领先的意思。“The best or nothing”绝不是一句空话，奔驰公司的人们可以在斯图加特挺起胸膛骄傲地说。

两款车型在车身长度和轴距上都有所加长。奔驰的行李厢空间扩大到了超过500升

然而骄傲是不是倾覆的前兆呢？来自慕尼黑的竞争对手将双拳紧紧地握在裤兜中，他们说：“你们只带来了新款E级，而我们将会用5系向你们报复。”现在让我们来看看，两个行政级轿车新兵在2016年的赛跑中带来了什么样的技术改进，我们先从已经在最近的底特律车展首发的奔驰E级开始。它的车身长度增长了约5厘米，轴距则增加了6.5厘米。车身宽度保持不变，尺寸的增长主要使得后排乘客受益，但行李厢装载空间也得到了提升——在旅行车中扩大到了超过500升。

当它春天开始投放市场的时候，首先提供5款发动机可供选择:两款柴油发动机，新款代号为OM654的4缸柴油机和一台3.0升排量的V6柴油机。此外还有为人熟知的汽油发动机：E200配备的184马力汽油机和E400配备的333马力3.0升V6汽油机。作为车系完美补充的还有发展自C 350e的插电式混合动力车，驱动系统总功率可以达到279马力。其它的发动机将会在今年年内跟上，E63 AMG则将会于今年秋季上市，不过下一代直列6缸发动机要到2017年才能开始供货。

顶级的舒适性和新科技

奔驰希望用不同的新科技在对抗竞争对手时加分。其中之一，就是可能采用具有两个前桥腔室和三个后桥腔室的新型空气悬架，这将会再一次提升减震的舒适性。

新E级不仅在舒适性上，在运动性上也会做得更多。驾驶动态模式系统的选择明显更多了。常规的钢制螺旋弹簧悬架标配有自适应减震，然而驾驶者不能自行对它调节。

事实上，行驶舒适性一直是奔驰擅长的领域，在互联科技和功能操作上打破BMW的领先地位才是奔驰更要关注的方面。为此奔驰为新E级车安装了一个巨大的显示屏，它融合了多功能仪表和娱乐导航系统的各种功能。通过在多功能方向盘上一个方便控制的触摸板，可以对它进行独立的控制。要想获得这块屏幕，顾客要多付出不少，大致相当于现在加装一套高级的Comand系统(目前是3487欧元，约合25295人民币)。

那么BMW做了些什么呢?将于2016年年底亮相的下一代5系，获得了一个由新7系引领的，但是本质上却是偏向于驾驶员设计的驾驶室以及新一代的i-Drive系统。在显示系统方面它并没有像奔驰那样轰轰烈烈的改进，但无论在菜单结构上，还是在所有实时服务和手势操控上都得到了增强。这对于仍然对手势控制持观望态度的奔驰来说是很难的，如果他们想在这方面追赶上慕尼黑人的进步的。

BMW的发动机在车型换代过程中实实在在地没有更新，只是进行了一些简单的修改。模块化结构保留了下来，所有的4缸以及6缸发动机——无论是柴油机还是汽油机——都拥有每个500毫升排量的气缸。所有的发动机都拥有包含双可变凸轮轴控制的双涡管涡轮增压技术。M5甚至还可能配备一台三涡轮增压的6气缸发动机，据说它的功率差不多能达到600马力。

新一代5系的传动系统仍然保留了ZF的8挡自动变速箱，而奔驰则用一台9挡变速箱替换了自家的7挡变速箱，自动变速箱的额外挡位是否有意义仍然在争论中。另外，BMW在7系之后，也将在5系中推出插电式混合动力车型。

两款行政级车都减重了约100公斤，这方面无论是BMW还是奔驰都是通过传统的方法达到的。可以说，像在7系上采用的碳纤维混合车身并没有应用于新5系。

在自主驾驶方面，两个品牌都取得了很大的进步。无论是5系还是E级都可以在高速公路上以最高210公里/小时的速度自动跟住前方行驶的车辆。奔驰比BMW要走得更远一点，可以在时速130公里/小时以内完成自动超车。相比BMW，戴姆勒除了立体摄像头外，还可以使用各种雷达、传感器和导航地图的数据，来进行精准的自动驾驶。

设计革命并不存在

目前，无论是BMW还是奔驰在塑造汽车外形时都能够达到相当强的辨识度。新一代5系明显是一次创新，它像是一辆小号的7系。而新E级也是如此，它与大哥S级很相似。在奔驰旗舰于2017年小改款后，将会通过独特的大灯灯光图形展示出一个该系列独特的形象，E级车相比较更小的C级多获得了一条LED日间行车灯，而S级改款后将有3条LED灯带。

然而两巨头之间的战斗并不仅限于行政级轿车，还体现在SUV和车身形式富于变化的紧凑级车。BMW通过新款的MINI COUNTRYMAN发起进攻，该车长度增加了约20厘米，并且提供了460升的行李厢空间，比相当成功的奔驰GLA行李厢空间更大。这款可选3缸或4缸发动机的车型将于2016年年底到来，它依托于BMW新的前驱和四驱平台，同样基于这个平台的已经有2系Active Tourer和Gran Tourer两款车型。MINI将来还将提供插电式混合动力版本，它的纯电动续航里程可以达到34公里。

这种平台结构同样作为2系Gran Coupé的基础，尽管这辆车首先只提供四驱版。使用这个平台的原因在于，这种结构比3系和5系的后驱和四驱结构更加便宜。这款车如同奔驰的CLA一样定位于比中级车略低的细分市场。轿跑车化的4门奔驰车也比C级更加便宜，并且第二代车型并不提供后驱版而是只有前驱和四驱可供选择，但是它的轴距增长明显，明显能够感觉到整个汽车外形设计被赋予了更好的比例。

第一辆采用全新前驱平台的奔驰车型是下一代B级车。这个平台的优势在于它明显更轻并且可以实现最多高达20厘米的轴距变化。

各个级别的SUV

据推测，基于这个平台最大的车型应该是新款的奔驰GLB，这款可选择前驱或四驱的车型在长度上可以达到约4.60米，将会于2018年开始填补位于GLA(4.42米)和GLC(4.66米)之间的空白。GLB将会通过充满棱角、并且让人联想到G级车的设计形式首先成为年轻家庭的选择。如同C级之于CLA，GLC之于GLB的区别在于更高档的内饰、更好的舒适性和更安静的噪声水平。这样奔驰较为廉价但又能提供大空间的车型GLB就是一辆SUV——不同于BMW的Gran Tourer是一辆多功能厢型车。另外，公司内部还达成了一个加长B级车的计划。

然而BMW正在致力于让称为Urban Cross的一款城市SUV步入正轨。Urban Cross原本是为了应对将于2016年首发的奥迪Q2，可以期待它会比Q2车身长度更长。然而根据auto motor und sport的消息，其第一份设计方案并没有得到董事会的通过。鉴于上述情况，2017年的X2——X1的coupé车型，应该会顶上缺口。

豪华SUV和运动车型

即使是在大型SUV级别上，两个厂商也做了一些事情。BMW为向GLS发起进攻，引入了一个针锋相对的X7作为其对手，这款车将在美国市场掠夺客户。如果谁感兴趣，可以预定这样一个长度超过5米，配有12气缸发动机的超级战舰。BMW仍然坚决的抵制一辆真正的超级运动车型，与之对应的是BMW从2016年开始继续扩充M和M-Performance车型的供应。根据传言，可能还有一个7系的M-Performance车型。因此不仅两个品牌的对决还将加剧，战火还扩展到了运动车型子品牌奔驰AMG和BMW M上。

笔者总结

帝国反击战：星标品牌闪耀的比过去任何时候都更加明亮。奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)创造了一个独特并且非常成功的形式语言。所有的一切都通过为数众多正确策略的产品决定来达成配对。唯一的小纰漏在于:奔驰CLS Shooting Brake在下一代产品中不再推出。

在技术层面上，戴姆勒也在大力跟进:汽车中的功能操作和互联科技被长期看作是大短板。相应的我们也在兴奋的期待，奔驰驾驶者如何通过巨大的新型显示屏来开展一切。

足以超过BMW了么?在一些层面，比如在设计等层面，BMW人倾向于公司核心的、传说级的4气缸发动机，目前更像是稳中求胜。科技方面，却没有人走在BMW前面。该品牌在所有重要的议题上至少保持在了竞争者同样的高度，甚至在一切领域，比如手势控制还要走的比竞争者更远。在电动车方面，BMW确实证明了其比奔驰走的更远。尽管如此，奔驰仍然是一个比过去两到三年明显更强硬的对手。E级车能否击败5系?机会并不差。根据我的观点，从2016年开始BMW的发展取决于用什么样的形式语言，能够为未来的顾客带来新的兴奋点。起点可能会是2018年的下一代3系。

延斯·凯特曼(Jens Katemann)评价两个品牌的电动车策略

当奔驰目前仍然在电动车领域小火慢炖的时候，BMW的i-攻势已经全力开启。进展的怎么样呢?BMWi8在科技上再次提升并且将提供一个敞篷版本。i3将会在2017年改款年得到一个新的、性能更强劲的电池。对于老款电池，慕尼黑人将其第二生命考虑为固定存储器，并用其智能的植入和蓄电池、家庭网络，公共电网和屋顶的太阳能电池板的优化协同工作。除此之外，BMW还致力于i6，一款大空间的具有i8外观的i型车的研究，其纯电动续航里程最大可以达到500公里。但内部的消息仍是，在技术模式上仍有讨论的必要，以至于在2020年以前不会引入市场。而奔驰做了什么呢?下一代电动B级车应该不需要Tesla的帮助，而2016年终于将会有新款的电动Smart。工程师待办清单上的新东西还有一个基于GLC打造的电动版本——甚至可能与内燃机车型形成越来越大的差别。BMW拥有一个正确的电动车策略，而奔驰只有灯塔项目。