M记绝杀，来自弯道的致命诱惑！

“M”这个字母，在吃货心中，代表了快餐；在美国大兵心中，代表了突击步枪；而在车迷心中，它所蕴含的，正是宝马工程师们所赋予产品的致命性能！

身边有很多朋友问过我这样一个问题，所谓驾驭的乐趣到底是何方神圣？这种所谓驾驭的乐趣究竟是一种什么样的感受？在不少人心中，它就像尼斯湖的水怪，总能听人提起，却从来不曾谋面……

在未经历恋爱前，心中总有千万种幻想，直到表白那一刻，才真正尝到爱情的甜蜜与苦涩；在未体验过山车前，心中总有千万种忐忑，直到狂欢的那一刻，才真正体会到极限的疯狂与欢乐；在未尝试驾驭之前，心中总有千万种假设，直到过弯的那一刻，才真正体会到人车合一的完美契合。

那感觉如闪电，骤然而迅猛。屏气、凝神，力量瞬间爆发，凝固的空气如锦帛般被割裂点燃

体内的血液在横向力的作用下喷薄而出，车也发出亢奋的轰鸣声向驾驶者回敬。我认为，这种舍我其谁的霸气，这种人车契合的感觉，才是驾驭的乐趣！

从某种意义来看，乐趣其实是很主观的东西，因人而异，没有什么物件儿天然就具某种乐趣。它产生于个人的主观意识，同时也受到很多因素影响，比如某种天气、比如某种环境、或者，某种极为纯粹、激进的汽车。宝马M就是这样一种车。

油门深踩，可以清晰的感受到后部车身那如灵蛇般扭动的姿态，那两条宽大的后胎也在强大动力的驱动下散出蓝色烟雾。视线开始些许变窄，心跳也迅速亢奋起来。背离那些所谓的法则，享受那份一人一车的喜悦，享受那份专属于大马力后驱的喜悦。

弯道，是每一个驾驶者心中的畏惧所在，却也是人类本性中最为偏激之处。关掉音乐，关上车窗，暴虐般踩下油门用极致的速度激发肾上腺素爆炸般分泌，发动机的狂暴之音尽情冲撞驾驶者的耳膜，潘多拉魔盒也被悄然打开。当你用洪水猛兽般的姿态攻入弯角，刹车、降档、转向、补油、一气呵成。感受着血液的横向流动，感受着方向盘的反馈，你的每一个细微的动作都会丝毫不差的反馈在车辆的行驶姿态上。就如同朝圣者的礼仪一般，为我们这些弯道的信徒带来神圣而庄严的仪式感。当我们在出弯前的一瞬间将油门深踩至底，那瞬间过遍全身的扭动之感会让每一位弯道信徒们会心一笑，这才是M身上那熟悉的味道！这才是专属于M的弯道绝杀！发动机的吼声依然狂暴，轮胎的尖叫声依旧在耳边回响，一人一车继续奔向下一个弯道。

透过彪悍异常的性格，AT认为，M身上的最大魅力还是在于对驾驭激情的完美诠释。时间的流逝让马路变得愈发千篇一律、寂静无声，但每一部M出品，已然会没有丢掉那些纯粹的乐趣。无论是今天看来有些简陋的3.0CSL，还是有些神经质的M4，每一代M虽然长相各异，但骨子里流淌的，永远都是巴伐利亚的血脉，永远都是那种在弯道中纯粹又热血的M记绝杀！

强悍的动力输出，层次感丰富的操控质感，灵敏的悬架，精准的转向，永远信心满满的刹车系统无时无刻不在为挑战的到来做足准备。但其实这些只是M展现给我们的一部分。对于弯道与驾驭的理解，M记绝杀的最大乐趣在于，驾驶中的每一种优美姿态，都离不开庞大而又复杂的结构系统与驾驶者间的相互协作。而且这种协作专属于每一位Bimmer和他所驾驭的M。

同样的弯道，同样的驾驭，不同品牌会有不同看法，这背后也衍生出很多优秀的品牌。比如斯巴鲁，比如保时捷。我曾多次表达过对于斯巴鲁高性能STi车型的喜爱。聪明异常的全时四驱与暴力异常的2.5t水平对置发动机这套组合拳把每一个弯道都变得精确十足。四个轮子牢牢贴合在地面，保证了行云流水般的过弯姿态。把一切弯道的不安因素彻底扼杀在摇篮。而在M身上，我们更多的体会则是不安分。相对于斯巴鲁剥夺一切的做法，M把更多的选择留给了驾驶者。它可以允许滑移，它可以允许躁动，它让驾驶者充分享受到丰富的驾驶快感，直到彻彻底底的极限边缘，它才会拉你一把。而这正是M记绝杀最大的不同——它永远不会让机械结构剥夺驾驶者的权利！

宝马从来都不应是财富和地位的标志，蓝白螺旋浆和M-power印记所象征的，更应是一种哈耶克式的新自由主义精神，一种抛弃虚伪体验真我的生活态度。而这也正是M记的真正的含义