大温中文召车服务冒起 省府调查 的士业促取缔

　　卑诗省政府正研究引入共享驾驶服务如Uber、Lyft可能性的同时；大温一些提供召车服务的公司正绕过相关部门监管，“秘密”开展业务。省交通厅指已收到针对无牌经营的士服务的投诉，正展开调查，违例者将面临1,150元的罚单。的士业界称，使用该类汽车服务的乘客，无法得知司机有否犯罪纪录，并缺乏意外保险保障，促请当局取缔。

　　根据卑诗省现行的交通法例，提供共享驾驶服务是不被允许的。即使省府早前有意引入类似Uber这样的“网的”服务，但由于还未有正式法律出台，因此一切都存有变量。

　　不过，据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，在本地，有许多提供召车服务的小公司，拥有独立召车软件、司机和固定客源，他们绕开法律的监管，提供的士服务。

　　SFU华生创办“浣熊出行” 司机300人

　　报道点名了叫“浣熊出行”（RaccoonGo）和“U滴快车”的两家公司；他们的服务对象主要针对华裔社区。两家公司都会透过微信作为运营平台，宣传广告用中文撰写，付款方法包括现金、电子转账，或用移动支付软件中的人民币结算。

　　“浣熊出行”首席执行官是洋名杰克的黄姓（Jack Huang，译音）华裔，他是西门菲沙（SFU）的学生。黄杰克成立“浣熊出行”的原因就是传统的士服务效率慢、价格又太高。他指，公司原先是为SFU学生提供短途出行和机场接送服务，但现在业务已扩展至整个温哥华，拥有的司机达到300人。

　　规管商业运输，例如的士服务的卑诗乘客运输委员会早前曾多次表示，类似Uber这样的召车软件是不被允许的。不过，黄杰克坚持认为其业务并不违法，“我们只提供科技和信息平台，我们不是的士公司，仅是发布信息的平台。法律法规与我们无关”。他说，公司和司机不存在雇佣关系，“浣熊出行”从司机收取佣金，就好像收取广告费一样。

　　事实上，Uber也曾作出同样的辩解。它被卑诗省府、温市府和安省等地的监管机关，定位为载客取酬的出租车或的士公司，但Uber则把自己定义为提供平台供乘客与司机结合、达到共乘的高科技公司，强调Uber不拥有车辆，也无调派司机，不应受的士法规管辖。

　　“U滴快车”的技术研发者、洋名杰姆士的林姓（James Lin）华裔就指，公司服务人群针对华裔新移民，“有很多新移民来到大温，不懂英文，当他们叫的士时沟通发生障碍，造成不便”。

　　“U滴快车”针对服务华裔新移民

　　林杰姆士表示，从温市中心到机场，“U滴快车”费用约23元，而传统的的士却要收费30元。他说，目前业务运营较为顺利，自己并不担心法律监管问题，因为共乘驾驶服务早晚推行，相关的监管条例也会制订。

　　而在筛选司机方面，两家公司都会让司机提交5级驾照和有效的汽车保险，他们对司机都会有一个非常严格的面试过程。

　　另一方面，作为全球最大的共乘驾驶服务公司Uber，曾在卑诗省短暂运营过他们的服务。但在2012年，本省乘客运输委员会介入后，Uber就停止了相关业务。在加拿大，亚省爱民顿去年成为全国首个立法规管Uber的城市。