新曼港桥高负债 不减交通压力增缴费负担

　　　收费的新曼港桥（Port Mann Bridge）启用后，汽车流量始终未见起色，去年过桥车辆数字持续减少。据估计通车后每年损失8000万元，建桥工程债务已飙高至36亿元。

　　据省营单位运输投资公司（TIC）网站显示，去年除了12月份以外，每个月过桥的车流量同比均比前一年下降。以夏季交通高峰期的7月为例，2014年新曼港桥的汽车使用趟数比2013年7月短少4300次。

　　据2006年统计，旧曼港桥平均每天的车流量为12万7000次，但是新曼港桥去年平均每日驾驶人使用次数却反而少了约二成。

　　新曼港桥于2012年12月起首阶段开通，从2014年年初才开始征收全额过桥费，一般汽车跑一趟收费3元。这项收费措施显然吓跑不少开车人，许多驾驶宁可使用不收费的派图洛桥（Pattullo Bridge）、亚历克斯菲沙桥（Alex Fraser Bridge），或开到更远的米臣市才过桥。

　　新曼港桥恢复全额收费后，过桥车辆明显减少。（CBC）

　　运输投资公司发言人罗根（Max Logan）22日回应指出，据其他地区收费桥梁的相关研究显示，一般会出现6至9个月车流量起伏波动的过渡时期，曼港桥预估车流需历经近12个月才会有起色。

　　罗根说，事实上12月份车流量已比2013年同月增加3%，1月迄今同比也多了约5%，相信今年的收费营收情况会开始好转。

　　据罗根表示，整个曼港桥及国道一号扩建计画目前虽承担约36亿元债务，但长期营运的前景仍看好，估计仍可达到2050年偿债的目标。

　　省新民主党运输及基础建设发言人徐蕴娜（Claire Trevena）指出，曼港桥已启用数年，但很多驾驶人还是选择替代的过桥路线，所谓过渡时期的说法只是搪塞之词。

　　徐蕴娜指出，省府除非调增过桥收费或挪用其他预算经费，否则如何偿付数以亿元计庞大债款。