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网约车运行大温 仅需一商业牌照

Fri Dec 13 2019 09:55:55 GMT-0800 (PST)
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运输联网大温地区市长议会(Mayor's Council)周四通过动议,要求所有网约车公司在区内营运时,只需申领一个商业牌照,目标是在明年1月底前,大温地区内有临时可用的网约车营运条款,2020年底前再制定全面监管模式。

温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示,如大温以一个区域运作,而不是21个城镇各自处理,推展网约车的工作会更加顺利,原因是各城镇已等待一段长时间,但有关服务仍未推行。


素里市市长麦卡勒姆(Doug McCallum),是唯一投反对票的市长,他说,素里市绝大部分居民不支持市内有网约车。

■大温地区市长议会通过,网约车公司在区内营运时,只需申领一个商业牌照。资料图片

 


虽然所有市长支持动议,但对部分问题仍有保留,包括收费架构是否对的士公司公平、各城镇如何在缺乏监控商业牌照的情况下、执行上落乘客区的条例等。不过,大部分市长均认为,时间为最重要的问题,冀网约车可尽快推行。


卑诗省府于今年夏季公布,容许个别城镇自行发出商业牌照,大温地区各城镇之后便采取不同的方案,处理网约车公司的营运申请,包括三角洲向网约车公司收取每名司机25元费用,但本拿比就收510元,素里市更表明不会发出网约车商业牌照。


推动网约车服务的团体批评有关情况,将令网约车司机不会公平对待乘客。 运联副主席哥斯(Geoff Cross)最近向大温的市长称,省政府威胁如不能取得共识,省府拟取代各城镇,执行网约车公司的发牌权力。


甘迺迪忧虑大温各城镇将被省府夺去发牌权,他强调,如各城镇仍坚持各自的造法,将失去自行规管该行业的能力。 温哥华早前通过条例,向每名网约车司机收取100元费用。 运联会在未来6星期召集一个工作小组,协助制定跨城镇的商业牌照条款,包括收费架构,以及由那个城镇负责收取和分发费用。


省长贺谨曾承诺在2017年年底前,引入网约车服务,其后不断延期。网约车法例最近才获通过,多间公司已向卑诗乘客运输委员会(BC Passenger Transportation Board)提出申请,预计本年底前可获批营运。

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