这辆车不是用来“撩妹”的

最近，身边一位好友购买了一辆718 Boxster，为了一个很纯粹的目的——“撩妹”。他不知道，也不想知道，这其实是一辆内涵（内涵=操控）大于外表的车。作为一个汽车爱好者，虽然对这类人充满鄙视和不屑，我还是觉得自己有义务让他知道，让他想知道。

对于保时捷的Boxster和Cayman，相信大家并不陌生，而在今年改款后，保时捷将这两个车系合并为718车系，用新的H4涡轮增压发动机取代了原来的H6自然吸气。至于718这个数字，则源于保时捷在五六十年代的一款同样使用H4发动机的赛车。

新的718 Boxster的内涵表现究竟如何？我将借用英国媒体EVO的一篇评测为大家阐释。 

发动机、变速箱、0—100 km/h加速：

基础版的718 Boxster配备了一台2升的发动机，而Boxster S的排量则为2.5升。与更贵的911的双涡轮增压不同，718只配备了单个涡轮增压器。

我们试驾的2.5T的Boxster S能够在6500rpm时爆发出350匹马力，并在1900到4500rpm之间爆发出420Nm的峰值扭矩。车的转速表红线被设定在7500rpm，保时捷宣称从6500rpm的峰值马力转速到7500rpm的最高转速之间，动力输出只会损失5%，绝对是同级别最优秀的。 

至于0—100km/h加速，在弹射起步的帮助下，718 Boxster S只需4.2秒。

技术亮点

为了保留住老的6缸自吸发动机上的众多优点，保时捷想出了一大堆聪明的技术。比如当你松开油门之后，718可以在最多2秒钟的时间内自动将油门保持在开启状态以维持住涡轮增压力，这样当你的脚再次放回油门时，涡轮的动力即刻回来，没有任何延迟。 

718 Boxster S上还运用了来自911 Turbo的可变涡轮技术——在低转速时拥有小型涡轮的反应速度，在高转速时拥有大型涡轮的力量。 

旧款Boxster的底盘被沿用到了718上，但是有几个重要的改进：后轴被加强以增加侧向稳定性；来自911 Turbo的更直接的转向系统被应用；Boxster S还配备了与911 Carrera相同的刹车系统。同时，718还增加了一个新的配置，叫做PASM运动型悬挂系统。基础的PASM保时捷主动悬挂管理系统会将车身降低10mm，而PASM运动型悬挂系统则会将车降低20mm。

驾驶体验

我们的试驾车选配了20寸轮毂，与降低了20mm的车身搭配，视觉效果完美。718的内饰做工精良，驾驶舱空间充足，动力反应迅速，在最舒适的悬架模式下，它是一辆非常实用非常令人放松的双座跑车。

选配Sport Chrono组件后，方向盘上会多一个可以选择驾驶模式（普通、运动、运动+、个性）的旋钮。在运动模式下，718的底盘平衡性完美，既能柔顺地通过颠簸路段，又能坚实地控制住车身动作。

在更直接的转向系统、更低的车身、以及倍耐力最新的P Zero轮胎的配合下，新的718 Boxster S比原来更加精准。甚至它的最运动的悬架模式也非常值得尝试，因为它既能够消除在舒适模式下的那一点点过弯时的车身侧倾，又不会完全丧失在经过颠簸路面时的舒适性。

718的方向异常精准，与前轴的沟通性甚至好过911，但是与前两代Boxster相比，它缺乏那种颗粒般细致的方向盘回馈感。

新的限滑差速器让718在过弯时拥有巨大的抓地力。不过如果你想让车尾摆起来，也能够通过油门立刻做到，因为这车的扭矩比原来增强了太多。总之，它让你感觉充满活力和乐趣。

声浪是新的718最大的败笔。即使选装了运动排气，这台新的涡轮增压发动机听起来依旧毫无特点。在怠速状态下，它听起来是一阵粗哑的颤声，非常不和谐；当跑起来时，它依旧没有任何改善，如果你开着顶棚，还会有共振的嗡嗡声。

新的发动机在2800rpm之前显得毫无生气，但是一旦达到2800rpm，涡轮全面介入，油门反应无比迅速，并且在很大的一个转速区间内你都不会失去涡轮的动力。718 Boxster S的直线加速性能全面超越了老款，但是也失去了老的H6发动机的那种令人兴奋感。

从客观上来说，718 Boxster S新的底盘和动力系统绝对令人称赞，只是主观上的驾驶乐趣似乎没有以前那么全面了。

竞争对手

不管我们对新的4缸发动机有多少不喜欢的点，Boxster依旧是同级别中最完美的双座敞篷跑车，没有任何竞争对手能够像它一样兼顾驾驶乐趣和日常使用性。同样将驾驶性能放在优先地位的捷豹F-Type V6也许是718最大的威胁。

结语：新的718 Boxster在国内的起步售价被拉低至了59.8万，Cayman被拉低至了58.8万，这让原本已经在外观和性能上都不如的宝马Z4、奔驰SLC（SLK）、和奥迪TT显得更加没有卖点。至于文中提到F-Type，捷豹的初衷应该是用该车来跟911竞争，现在被下放到与718比试，捷豹作何感想？之前也有很多人拿宝马M2跟718对比，我想说的是，如果真要跟M2相比，不如直接跟福特福克斯RS相比，它拥有着跟M2几乎一样的性能和定位，还能为你省下至少二十万现钞，何乐而不为。