捷豹路虎百车列队，为自动驾驶也是拼了

无论特斯拉自动驾驶撞车引发了多大的影响，这项技术仍然在快步发展着，为了不在未来的竞争中落伍，几乎所有上得大雅之堂的车企都加入到了这场技术竞赛。这次就让我们聚焦捷豹路虎，看看除了那些科技的弄潮儿、常年的头条客之外，别的厂家的发展情况。

四大技术，逐步发展

捷豹路虎对于自动驾驶技术的研究并不算早，但正在有条不紊的追赶之中，捷豹认为，要实现自动驾驶技术，车辆与车辆之间的通信必不可少，清楚的知道道路上其他车辆的动向对于自动驾驶安全的保障必不可少。

在现阶段，采用这项技术可以做到如图所示，前车将路面信息反馈给后续车辆，使其能够针对性地设置车辆的越野选项，更加安全地通过险要路段。

鉴于这种特性，捷豹路虎将这种技术称之为“Over The Horizon Warning”超视距预警技术。在驾驶者或者自动驾驶汽车的传感器探测范围之外，便能够从前车收到地面凹坑、盲弯、障碍物等信息。

捷豹路虎的研发主管Tony Harper说：“无论是人还是车辆自动驾驶，这项技术能够使驾驶更加安全，提早获知各种信息将使人有更多的反应时间，并有助于防止交通堵塞和事故，让车辆在正确的时间做正确的事。”

摄像头收集前方道路信息

注意中控屏幕上的图像

发出警告并给方向盘一个辅助力帮助变道

识别道路警示牌

识别限高标志

第二种技术叫做“Roadwork Assist”道路施工辅助，这项技术通过一台立体相机，生成道路的三维图像，在通过软件处理识别路障和栏杆，挡车辆接近施工路段时自动开启监测，然后在复杂的路况中寻找出一条理想的路径。如果前方道路变窄，该系统还可以施加少量的辅助力帮助驾驶员保持在车道中间。

“Safe Pullaway”安全上路，类似于AEB，只是更加智能，根据油门踏板信号和当前档位来判断是否会与前方障碍物发生碰撞，发出警告并自动制动。通过立体相机可以检测车辆、墙面等各种潜在碰撞威胁。

最后一项被称作“Emergency Vehicle Warning”，紧急车辆警告，与警车、消防车、救护车相连接，让这些负有紧急任务的车辆可以主动将自己的位置通报给路上的其他车辆，在驾驶者听到警笛之前便让出一条通畅的路线，在这将极大限度地减少危机处理的延误和事故的发生。

百车队列，上路实测

有了这些技术打底，捷豹路虎也开始组建车队上路实测了。日前透露，捷豹路虎将在未来四年里组建一支超过100辆汽车的车队上路测试开发各种广域连接和自动驾驶技术。

第一阶段的测试将于今年晚些时候开始，测试地选在考文垂和索利哈尔附近的一条66公里长的城市道路上。如果计划顺利，到2020年，捷豹路虎就将发展出完全自动驾驶的车型。这是个有趣的节点，因为很多车企都将2020年作为自动驾驶开发项目的一个期限。
不过这可能不包括奥迪，据一家英国媒体报道，2017年晚些时候新一代的奥迪A8就将搭载完全自动驾驶技术上路，只是这种自动驾驶仅能适用于60公里/小时以下的低速及拥堵状况。

SVO获得投资，要学习AMG

再说则和自动驾驶无关的消息，捷豹路虎投资了2000万英镑为旗下的高性能车部门SVO建立了一座新的技术中心，总经理John Edwards解释说：捷豹路虎将提高SVR车型的年产量，到3500辆。并计划在2020年前，每年推出一款SVR车型。

今年年末便会有一台新车加入捷豹F-Type SVR、揽胜运动版SVR和揽胜SVAutobiography的行列，捷豹路虎没有说明具体是哪款车型，但据说是路虎旗下的一款车型。以捷豹路虎如今并不算数量庞大的车系来看，届时捷豹路虎旗下每款车型都将有SVR版本，向AMG看齐。

编者随笔

不仅是特斯拉、法拉第这种以高科技、互联网为特色的新兴企业，或者宝马奥迪之类一流的豪门车企，整个汽车行业都在为自动驾驶技术添砖加瓦，捷豹路虎的自动驾驶技术也颇有特色，就看到2020年哪家能够真正推出量产版了。