为什么你考车本老不过 那是因为不懂加国开车潜规则

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考车本一定是很多人来到加拿大之后最先做的事情之一。毕竟在北美，不开车真的是去哪都不太方便，在公共交通不那么方便的温哥华就更是如此。那么问题来了，有多少人考车本是一次过的呢？应该不会是大多数吧。而且有意思的是，越是中国老司机就越难考下车本。

按说有什么不一样的一定是交规啊，可是大家的交规基本都不会费太大劲都能考过。那交规都知道了，为什么路考就是过不了呢！其实中国和加拿大的交规并没太大不同，都要让行人，让特勤车，转弯让直行。不同的是潜规则。

实际执行起来，中国的让是 “礼让”，加拿大的让是 “理让”。

直行

每个路口都有这么一条潜规则：先停再转。最简单的逻辑是，遇到红灯，无论是常亮的还是闪烁的，不论是不是路口，都要停下来。那么问题来了：什么是“停”？车相对路面速度为0，车上的速度表指向0。踩着刹车，气氛上感觉车子貌似已经不动了，速度表还指向一个很小的数，并不叫“停”。搞清楚这点能在加拿大路考的时候减少一些不必要的麻烦。红灯右转的时候再提醒一点，不但要看左面直行的车，也要看对面左转的车，甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。

左转

红灯不能转。有绿箭头向左指是最好的，按信号转。如果没有专门的左转信号，绿灯左转让直行，看到对面有直行的车过来，即使比你晚到路口几秒也要让他。这儿与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样，直行车有路权，绿灯并不减速。这条规则大概就让许多国内的老司机憋屈的不得了。

当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候，可以临时用中间双黄线里这条道，但不要占用超过100米。这条道的使用方法和左道超车差不多，先确认道上有空，对面没人打左转灯，再打左转灯，保持速度并过去，只不过并完道之后的操作刚好相反，要减速或停住等对面没车了再左转。

相向而行的车同时打了左转灯，有一方要怂，及时关上左转灯。如果所有人都先打灯再变道的话，就不会出现交通事故。要是两边已经变完道了再想怂，恐怕是来不及了。我有一次和对面车抢道，已经进去的左前轮又怂了出来……当时应该是有人没注意看或没及时打转向灯。

以上判断和操作要在左道快速行驶过程中的短时间内完成，人们对“同时”的判断又不是那么精确，所以这条道被称作“死亡车道”。

STOP SIGN

加拿大的STOP SIGN大概有三种。

第一种是支路STOP

从小路往大路上去的路口，是城乡结合部三蹦子摩的电瓶车最爱出事的地方。国内开车惯了会在经过小叉路之前下意识的按按喇叭，然而在加拿大农村也并不用按，他们比较胆小。

第二种：四向全STOP

这种路口的STOP SIGN下面一般会有 “4-WAY” 的小牌，先到先走。同时到了怎么办？ 如果不在同一条路上，左边让右边，如上图蓝车先走。如果在同一条路上，左转让直行或右转。

有人又问：四路同时来了四辆打左转灯的车怎么办？ Good question! 假如这辈子遇到了的话，各位先下车开个party再走，然后去投诉，赶紧让装个信号灯。

3向全STOP的路口和四路类似，也是先到先走。

第三种是移动的STOP

别老按喇叭

在中国按喇叭是很平常的事，前面的车开的慢了要按喇叭，突然遇到个行人要按喇叭，看谁不顺眼了也要按喇叭。在加拿大可不是，按喇叭基本就跟骂街一样了。一般只有在对别人十分不满，或者十分危险的情况下才会鸣笛示意。

让行人

在中国，是汽车最大，只要没有红绿灯那就一定是汽车先走，行人要等所有车都走干净了才能过马路。在加拿大是行人的路权最大，即使是没有信号灯的路口，只要有斑马线，行人就可以随意的过马路而司机一定要让行人。就算是没有斑马线的路口，要是有少数作死的行人要J-walk司机也是要让行的。