密市401公路拓宽 行车线倍增至12条

密西沙加市内的一段401公路将从下月起进行拓宽工程。

密西沙加市内的一段401公路将从下月起进行拓宽工程。该段东从McLaughlin路，西至Credit Valley、总长4公里的公路，未来将由现在的6条车道，拓宽至12条，其中2条车道将辟为「多人共乘车道」(high-occupancy vehicles)。

工程进行中，该段公路中的「第二线西桥」(The Second Line West Bridge)将被拆除，代之以一条供行人和单车通行的公路桥。项目下月动工，预计于2019年秋天完成。

安省交通厅表示，拓宽工程展开后，预料来往车辆不会受到太大影响，因为主要的工作会在非高峰时间内进行。但一些进出高速公路的坡道（ramp）可能需要关闭一段时间，不过有关的变化都会预先通告及竖立标志。

区内省议员德兰尼(Bob Delaney)表示，这段公路目前就像樽颈位，形成交通阻塞。

他表示，该项目招标时，一些世界级专家也参与讨论，提出建议。项目是以工程、经济和地形为基础而设计，最终获批。

对于这段公路的改进，之前也有讨论。密市环保商人林奇(Ernie Lynch) 过去3年中都在努力，希望在此间建造高架公路桥。

他称，在Credit Valley附近的401公路呈现上下起伏，最大高度可达20米。这使得司机们无法看清前面的路况，而因此需要踩下煞车，这样就带来交通停顿。

林奇提出的解决方法是，在密西沙加路夹马维斯(Mavis Rd.)路之间的401公路上，建造一座桥，从空间上分开交通。

对于这个设想，交通厅发言人王先生(Kwok Wong)表示，该厅官员研究了林奇的建议，但他们认为，就解决该段公路的容量而言，高架桥的想法并非很理想。

仅预算一项，高架桥需要20亿元，比目前拓宽公路的费用高出25倍。而且未来维修保养的费用也要增加。

王表示，「就增加公路容量而言，高架桥带来的好处不大」。

林奇称，虽然建设高架桥的费用很大，但由此带来司机们汽油费的节省也很明显。他估计该段高速公路每天的行车量为40万次，如果每次行车可因此节省1公升汽油，以每公升汽油1.4元计算，1年可节省2亿元。