去年销量衰退6% 低油价打击电动车市场

油价崩跌70%后，美国电动汽车市场出现寒流，即便车商车价杀很大，但去年全年销量还不到12万辆，较前年衰退6%。

 

2008年美国国内汽油价格平均每加仑将近要4美元，当时美国总统奥巴马曾大动作宣示要全力冲刺发展电动汽车，并喊出2015年就要让100万辆的电动汽车在路上趴趴走。

 

《工商时报》报道，自那时起，美国政府确实投入大笔经费扶植电动汽车产业，包括针对消费者祭出好几十亿美元的补贴。

 

如今汽油价格每加仑跌至不到2美元，美国民众总共才买了40万辆的电动汽车，2015年全年电动汽车的销量则仅约11.5万辆，较2014年下跌6%，而且业者推出总共多达30款的电动汽车并祭出杀很大的车价优惠，居然全年销量还不进反退。

 

业者推出多款电动车一方面是配合政府政策，另一方面也是基于为品牌的环境创新形象加分，今年的底特律汽车大展，通用汽车发表了Bolt EV，福特汽车推出电动版的Fusion，飞雅特佳士拿则发表第一款油电混合动力车款Pacifica。

 

 

但产业主管坦承，低油价是电动汽车难卖的一大主因，福特汽车执行长费尔兹（Mark Fields）日前公开表示，「当汽油价格跌到只有2美元，电动汽车确实不好卖。」

 

根据HybridCars.com与密歇根市场研究机构Baum的资料，美国2015年汽车与卡车的总销量为1﹐740万辆，当中电动汽车的占比还不到1%。

 

这还不包括如丰田Prius的最主流环保概念车种油电混合动力汽车，但去年油电车销售同样受到油价崩跌的冲击大幅衰退，2015年全年销量也才38.4万辆，较前年锐减15%，占所有美国车市销量的比重也仅2.2%。

 

奥巴马今年1月发表国情咨文时虽未特别提及电动汽车，但他指出：「我们必须加速摆脱旧式、较肮脏的能源。」挡住电动车发展的主要阻碍包括车价偏高与行驶里程不够长，通用的Chevy Bolt已喊出将针对这两点大幅精进计划，保证其充饱电后一次可行驶200英里，在政府补贴后车价可压低至约3万美元。

 

即便如此，对于广大的消费大众来说，吸引力仍嫌不足，一来是因为现代汽油引擎技术的燃油效率愈来愈好，而且车价又便宜，一般汽油车款售价都不到2万美元。

 

曾负责带队开发Chevy Bolt的前通用副董事长路兹（Bob Lutz）直言：「如果汽油价格1加仑8美元，消费者会基于可省下油钱的概念购买电动汽车，但现在汽油价格跌到每加仑1.5美元，试问谁还愿意多付8000到1万美元去买一辆汽车？」

 

电动汽车龙头特斯拉虽标榜高科技与250英里的行驶距离，但其电动车车价也高人一等，每辆车从10万美元起跳。

 

 

 

 

虽然市况严峻，但美国汽车产业还是维持原定的电动车发展计划，一方面是因为业者认为长期而言油价终将上涨，再者还有政府法规有利于电动汽车的发展。

 

美国许多州都已采行汽车零排放的规定，当中以加州最为积极且严格，加州已设定目标，2025年时该州要有150万辆的零排放汽车。

 

加州电动车销售占全美电动车市场约40%，根据资料显示一年前加州州内的车辆约有3100万辆，其中零排放的汽车只有约12万辆。