兴奋！首款新一代天际列车 温哥华实地测试！

第一批新一代五节车厢的马克五型天车将于本周末开始在博览线和千年线路上运行。

不过，您还无法上车，这一过程是新车队的实际测试的一部分。

在测试期间，这些第一批马克五号列车将在各个车站停靠，但不允许乘客上车。所有测试将在非高峰时段的白天进行，不会影响正常运营。

这些新车在外观上与众不同，不仅因为车厢更长，还有其独特的蓝色涂装。

根据TransLink的消息，测试过程将评估车上的系统以及在博览线和千年线上的运行性能，同时还将检查为适应系统中最长的列车而对多个车站站台所做的升级。

然而，为了让马克五型列车投入正常服务，车站站台的升级需要完全完成，预计将在未来几个月内达到这一标准。这些长达五节的列车将占据博览线和千年线路上约80米的全部站台长度。

在过去两年中，TransLink在一些需要升级的车站站台进行了重新配置现有的紧急出口，增设新楼梯，填补列车门与站台之间的缝隙，重新安置轨道入侵报警器，并移动轨道维护走道。

目前，公共交通管理局预期第一批马克五列车将在2025年春季投入使用，具体取决于实际测试和站台升级的完成情况。

这些列车是在安大略省金斯顿的阿尔斯通（前身为庞巴迪运输）制造工厂生产的。首列新车于2023年12月抵达天车的埃德蒙兹车场，并在2024年进行了静态和动态测试。在运往大温哥华地区之前，阿尔斯通还在其工厂的测试轨道上进行了广泛的测试。

所有47辆五节车厢的马克五型列车 — 共计235节车厢 — 都将进行这项白天的实地测试，以满足安全要求。实地测试将持续进行，直到所有47辆新列车于2029年投入服务。

其中包括41辆（205节车厢）在2020年的原始订单中，另外还有六辆（30节车厢）是在2024年5月下单的，执行了合同的第一次选项。

这笔较大的初始订单将用于退役全部从1980年代和1990年代生产的天车马克一型列车，提升博览线和千年线的整体运力，并为千年线的百老汇延伸段于2027年秋季开通提供所需的容量。较小的第二笔订单将专门用于博览线的素里-兰里延伸段的容量需求，该项目预计在2029年年底前完成。

根据TransLink董事会在2024年12月的报告，预计2025年每个月将有一列新车抵达，并且到今年年底可能会有多达10至12列新车投入服务。

新列车的首次到货将用于退役旧款马克一型列车。2024年底，TransLink开始征集提案，以寻找部分马克一型车厢的新创意用途，而不是将其送往废弃场。

目前，天车新运营和维护设施的建设正在入驻科奎特拉——靠近布雷德站，称为OMC4，以满足马克五车队及未来发展的维护和储存需求。

这些马克五型列车是较现役四节车厢的马克三型列车的改进版，后者于2016年至2020年间投入服务。耗资13亿美元的OMC4设施预计将在2027年完成并开放，当时现有的车场空间将达到饱和状态，并且新列车会以稳定的速度到达。

在最大承载情况下，马克五型列车最多可容纳1207名乘客，而马克三型列车最多可容纳940名乘客。

马克五型列车的特点包括新的座位布局、宽敞的走道、开放的灵活区域，以方便行动辅助设备、婴儿车、自行车和行李的移动，还有新的视频屏幕，可显示下一站的详细信息和其他相关信息。此外，这些新列车还配备了升级的供暖、通风和空调系统，以改善气候控制。

TransLink目前正在寻求承包商，以研究位于温哥华市中心的博览线新电力牵引变电站，特别是这一设施对靠近水岸站的康多瓦3号高架桥的影响。该新电力设施将为天车提供更多的电力，以支持扩展计划。