P挡熄火毁车？揭秘自动变速箱挂挡顺序的真相

　　网上流传自动挡车型“正确”的停车方法——停车—挂N挡—熄火—拉手刹—松脚刹—挂P挡，否则将损坏汽车变速器。一时间许多网友感叹自己好像上了假驾校，这么多年开车的方法难道都是错的？自己的爱车天天被“折磨”都浑然不知？本篇真相实验室的《流言终结者》栏目就为您揭开网传自动挡停车方法的“真相”。

　　网上流传的自动挡车型停车方法是在停车后先挂N挡，然后熄火，拉手刹，松脚刹，最后再挂上P挡。相信很多朋友在平时停车时都是在车辆挺稳后先挂P挡，在P挡位熄火后松脚刹并拉手刹，省略挂N挡的过程。其中的不同就在于到底是挂N挡熄火还是挂P挡熄火。

　　网传如果没有在N挡熄火，而是在P挡熄火，恰巧车辆停放的位置有坡度，所谓的会使得变速器内部的齿轮结构都吃着劲，久而久之造成变速器的“损坏”。

　　相信大部分朋友并不真正了解变速器的结构，看过这项流言之后，会回忆自己的停车过程。有些时候在车辆挂上P挡后熄火松开刹车时，车辆会轻微晃动一下，这让很多朋友认为是变速器内部结构之间互相用力造成的，其实则不然。有时甚至会出现阻力很大，挂不进挡的情况。所以这条流言一出，好像很多人都找到了答案一样，认为必须先挂N挡熄火，拉好手刹后再挂P挡。

　　挂在P挡熄火伤不伤车，要看其机械原理是怎样的。所谓的P挡位就是一个驻车棘爪挂到驻车棘轮的结果，形象的说就是一个钩子勾住一个卡槽，使得相互吃劲咬合，锁紧了汽车的传动部分。

　　驻车棘爪和驻车棘轮都不是什么精密的零件，并不是很容易就造成损坏的。当然这个部件的精度也不是很高，连接处存在缝隙，之所以在挂P挡后熄火拉手刹会造成车辆前后晃动，也跟它们之间错位后相互再咬合的过程有关。而所用的力对于一块金属件来说微不足道。

　　所谓“正确”的自动挡停车顺序并不存在，无论是先挂N挡，还是先挂P挡再熄火，对于车辆来说并没有巨大的不同和影响。重要的是保证车辆在停稳状态下进行停车换挡的操作，顺序嘛，根据个人习惯就可。

　　再来说说等红绿灯时的停车方法，时间短的话直接D挡位踩着刹车就可以了，如果是需要一些时间则最好将挡位推至N挡，减少变速器的负荷。至于说用不用挂P挡，简单说P挡到D挡的距离要长于N挡到D挡的距离，等红灯这样的事，我想没有人愿意多此一举吧。

　　如果是在斜坡上需要停车，需要挂P挡并拉紧手刹，如果没有拉紧手刹只挂了P挡，车辆下滑会造成前文说的钩子和卡槽吃劲更大，再次挂挡时两者摩擦力增大，不易分离，造成一定程度的挂挡困难。所以在斜坡停车一定要拉紧手刹为最重要的事。

　　结语：本篇真相实验室的《流言终结者》栏目揭穿了网传自动挡“正确”停车方法的流言。无论是挂N挡还是挂P挡熄火，对于变速箱来说都不会有质的不同，所以大家也不必纠结到底哪种方法正确，只要我们保证在车辆停稳时再进行操作就可以了，希望本篇内容对您的用车生活有所帮助，我们下期还将继续为您揭开“流言”的真相。