碳税终止：航运业是个肮脏的行业

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日子愈发漫长，天气愈加温暖。正值自驾游季节，我们推广加拿大的旅游目的地。

今年，走出大城市，探索小镇的魅力与冒险吧。以下是一些值得您在下一次自驾游中绕道而行的小镇推荐。

现在，让我们来回顾其他新闻。

本周的深度探讨，我们将关注《商业报告》杂志的一则故事

海洋产业经历了漫长的演变，但依然是一个污染严重的行业。位于温哥华的Robert Allan Ltd.，全球领先的电动拖船设计公司，抓住了这一巨大机遇。

几年前，HaiSea Marine订购了三艘电池电动的港口拖船，这一大胆的举动在当时无人尝试。HaiSea是Haisla Nation与温哥华的Seaspan ULC（一家经营拖船、驳船、商业渡轮及船坞的海洋综合企业）之间的合资企业。

LNG Canada希望为其项目提供尽可能低排放的船队。Haisla Nation作为HaiSea的控股股东，希望使用最干净、最安静的拖船，以保护道格拉斯海峡这一条长达140公里、富含抹香鲸、背鳍鲸及其他海洋生物的浓密海岸热带雨林和水域。

海军建筑师及海洋工程公司Robert Allan成功实现了这一目标。

第一艘在该海峡航行的电动拖船是HaiSea Wamis。现在，除了HaiSea Wamis外，HaiSea Wee’git和HaiSea Brave两艘姐妹拖船也相继投入使用，并与两艘Robert Allan设计的双燃料LNG-柴油长程护航拖船HaiSea Kermode和HaiSea Warrior汇聚成一个队伍。

虽然并不全民皆知，但这家成立97年、员工仅有100人的公司被称为“全球最顶尖的拖船设计公司”，纽约Riviera Maritime Media的执行主编John Snyder如是说。选择任何一个主要的全球港口，您可能会找到Robert Allan设计的拖船——目前全球有超过1000艘正在运作。

在温哥华，SAAM Towage（西半球最大的拖船运营商之一，总部位于智利）正在使用两艘较小的Robert Allan电动拖船。

这些拖船去年交付，主要用于协助从位于北岸的Neptune Terminals（与Elk Valley Resources联合经营）装载煤的散货船，以及服务装载谷物和原油的船只。

这些拖船的电池供应商Corvus Energy是全球最大的海洋电池供应商，亦是一家本地公司。尽管总部位于挪威，Corvus却在卑诗省的里奇蒙德成立，并仍在当地开展研发、产品开发及部分制造业务。

根据2024年太平洋环境报告，50000艘大型货船每年排放大约10亿吨温室气体——相当于全球CO2排放的3%——以及“大量有毒颗粒物、酸性气体和金属”。五艘HaiSea及SAAM电动拖船每年可减少约7500吨的排放，相当于1500辆燃油汽车的排放量。

如今，所有关注拖船或海洋脱碳的人都在密切关注Robert Allan所在地正在逐步形成的低排放海事中心。

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油田行业期待Carney履行“能源超级强国”的承诺

Carney在获胜演讲中承诺要使国家成为“能源超级强国”，这反映出他在竞选期间表现出的相对亲能源的立场。他在支持者面前表示：“是时候将加拿大建设成一个无论在清洁能源还是传统能源方面都成为能源超级强国。”