1200转，就介入涡轮，就代表技术牛？

　　很多车友，对涡轮的了解是一张白纸，有的车友是只知其一，不知其二。

　　认为涡轮介入越早，就越好，因为那时候动力，就是杠杠的，厂家也是这么宣传的，看我介入多早，技术多牛？

　　介入早，就是技术牛，真是这样吗？

　　第一：疏导一个误区。

　　不是涡轮介入越早，就说明涡轮技术越好。

　　并不是说，涡轮介入的转速越低，涡轮发动机就越先进或技术越好。

　　因为介入低只是它的一个工作调整的特性，它希望你一给油的时候，它涡轮就全程介入工作了，动力可能就上来了。

　　很多车型，介入涡轮只需要1200转；可以说，启动车辆的时候，发动机自动加速热车，可能就是1200转了。

　　比如，宝马一款旅行车，还有法系雪铁龙，都是这样，越来越低。

　　第二：涡轮介入越早，会不会越费油呢？

　　你买一个1.6T的发动机，它1200转就介入涡轮，那就是大部分时间，这个发动机是等于2.0以上的排量。

　　那这时候的发动机，就会比较费油了。

　　涡轮介入前是1.6发动机，就是为了省油，早早介入，与最初的设计，背道而驰。

　　而且涡轮技术，散热一直是一个天大的难题，加上车友对涡轮发动机的不了解，用的过程中也一定会问题重重。

　　第三：越早介入，寿命会不会越短呢？

　　涡轮介入越早，就意味着这个发动机，在更多的时候它是采用一种高负荷，高出力的状态来工作。

　　若是一个涡轮寿命20年，会不会因为过早介入，寿命变短了呢？

　　那是一定的。

　　别的车2200转介入涡轮，平时保持正常排量行车，起到省油的作用，而我们开车一般都会在城市保持2000转开车。

　　那这个2200转介入的涡轮发动机，就会寿命高于1200转介入的发动。

　　若是散热再做的差一点，10年寿命，都很有可能。

　　小编点评：

　　一是涡轮发动机，高速运转后，怠速停留三分钟再灭火，有利于涡轮散热，恢复温度，延长寿命。

　　二是涡轮发动机，保养的时候，必须用全合成机油，以保持涡轮中零部件的润滑系数，延长寿命。

　　三是涡轮发动机，积碳也是一个困扰车主的问题，怎么清除积炭，用一些清洁剂，也是可以的，而且要经常用。