彼得森汽车博物馆的20件镇馆之宝

近日，历时14个月，世界最大的汽车博物馆——彼得森汽车博物馆大修完毕，重新开张。整修后的外观采用了丝带状的不锈钢，飘逸、舒展、灵动。博物馆中收藏了历史上最具收藏价值的赛车、最具开拓意义和艺术感觉的老爷车、家喻户晓的好莱坞电影道具车和价值连城的摩托车等。我们精选一些镇馆之宝，绝对是车迷必看。

文:吴韧彦

MERCER Type 35-J Raceabout 1913

这台车是现存最完好的一台Mercer Type 35-J，下了厂之后被纽约的约翰·葛瑞（John F. Gray）夫妇买下，在他们家保存了30多年。二战时他们捐出了这辆车，其后被收藏家赫伯特·罗斯顿（Herbert Royston）收入囊中，70年代转卖给了著名赛车手菲利普·希尔（Phil Hill）。

60马力、140公里/小时的Raceabout当时的售价为2500美金，在1911年参加了六场赛事，五场获胜，出色的操控和高质的车架让其在赛场上所向披靡，1914年发生了一场事故和赛手丧生后，Mercer终止了赛事计划。它是黄铜时代（从1886年至1919年之间生产的车型，当时的汽车大量使用的金属构件都是马车时代遗留下来的造型和设计）的车辆中最受追捧的车款之一。

梅赛德斯 28/95 Targa Florio 1923

这是那个时代性能最佳的汽车之一，采用的是7.2升6缸航空发动机。梅赛德斯28/95 是20年代奔驰的革新之作，率先采用泽尼兹（Zenith）汽化器、拉奇－惠特沃思（Rudge Whitworth Wheels）轮胎、四轮制动器。

这款车名里的Targa Florio是纪念梅赛德斯车于1921年和1922年在 Targa Florio赛事上的大获全胜。这辆车曾是NBC交响乐团指挥唐·里卡多(Don Ricardo)的座驾。

Duesenberg Model SJ Convertible Coupe1933

Duesenberg一共生产了481辆，其中50辆的车身是由Walter M. Murphy 公司打造的，但其中没有两款完全一致。除了颜色、面料，买家还可以就多个细节进行定制，如备胎是放在侧面还是后端，车门铰链的样式，有车篷还是无车篷，卡车式长条座椅还是折叠座椅等。

当时Duesenberg的定价为13500美金，这些钱今天可以买50辆福特。它的动力非常强劲，引用当年它的宣传资料，“想超Duesenberg的车？除非车主愿意被超”。

Hudson WASP 1952

Hudson是二战后最富创意的制造商之一。这台是著名好莱坞动作片影星、赛车双料得奖选手史提夫·麦昆（Steve McQueen）用过的车。它是当时造型最优美的美国车之一，贴地的设计在当时备受赞誉。它的地板比一般车要低许多，之所以可以这么低是因为它采用了颠覆性的车架、车身一体式设计，据说这种设计有利于保障驾乘者的安全。Hudson的发动机是美国历史上体积最大、动力最强劲的6缸发动机。

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它是NASCAR赛场上的常胜冠军，但这无助于它的销售。当时汽车三巨头采用车身、车架分离式设计，他们无需改动底盘就可以更新换代，而Hudson采用的一体式设计使其在市场上败下阵来。麦昆对Hudson的设计情有独钟，他总共有两辆Hudson，还有一辆四门版的Hornet轿车。

法拉利 212/225 Barchetta1952

这是法拉利最后一台Barchetta (意大利语里是 “小船”的意思) 。这是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）送给福特汽车公司创始人亨利·福特的孙子亨利·福特二世的礼物，采用了225发动机、左座驾驶和用来提升牵引力的白壁胎。

福特设计师在设计雷鸟时借鉴了它的很多细节，如蛋格格栅、车身比例等。它没有被修复过，非常难得地保留了原车的漆面、椅套和发动机。

克莱斯勒 Imperial Parade Phaeton1952/56

1952年，克莱斯勒造了三辆定制版Parade Phaeton，供给纽约、洛杉矶和白宫在游行、典礼和特殊活动上接送国家政要。它的特别之处是前后排都有挡风玻璃，无侧窗。可折叠顶篷仅能覆盖后排，不用时完全收进后备厢；后门采用的是“自杀门”（车门的转动轴在后边，在快速行驶时有把车门掀开的风险）样式，车门上无车把。

1955年，克莱斯勒对这三辆车进行了升级， 更换了进气格栅、保险杠、饰件等。引人注目的外观和知名名人的频繁使用使之家喻户晓。这台车本是送给白宫的，但因白宫不可以收取这种性质的礼物，就被退回给了克莱斯勒。后来这台车放在了底特律，经常周游全美。使用这台车最多的是艾森豪威尔和尼克松。如今这台车是私人所有，另外两台还是为纽约和洛杉矶所有。

DELAHAYE Type 178 Cabriolet1953

DELAHAYE是来自法国的顶级豪华汽车品牌，是整个汽车工业的先驱之一，为汽车界做出了巨大贡献。DELAHAYE是那个年代最精致的车辆之一，也是如今许多老爷车展 参加者最爱的车款，而且他们为了配得上这车的定制车身还要身着礼服出场，由此才能达到某种戏剧效果，吸引到媒体和公众的关注。

Type 178采用的是一台最大功率为140马力的6缸发动机，与之搭配的是富有创意的四速Cotal电磁变速箱，在换挡时无需用到离合器。它的顶篷在打开时只能为后排乘坐者遮风挡雨。它曾经是法国人的宠儿，是汽车界光芒四射的巨星，但战后人们的需求发生突变，简朴实用的雪铁龙取而代之，它不得不因财政困难而在汽车世界中消失了。

Muntz Jet 1953

这是第一台试图赶超欧洲的美国运动型汽车，这车源自赛车制造者Frank Kurtis打造的两座运动型跑车，弗兰克·柯蒂斯（Frank Kurtis）把汽车业务卖给了“疯子”蒙茨(“Madman” Muntz)伯爵。他是一位自学成才的工程师和商人，经常以穿着法兰绒内衣、戴着拿破仑帽子的形象出现在他的广告中，他可以以最低的价格造电视机，他最先推出以直销方式销售汽车。

根据市场反馈，他加长了Muntz，将它改成了四座，将车身材料从铝改成金属，换上了凯迪拉克发动机，还加了金属折叠顶篷。当时Muntz Jet的市场反响不错，但每辆Muntz Jet都是全手工打造，每造一辆要倒贴1000美金。五年后，他就放弃了这笔买卖。目前，世上仅存12辆1953 Muntz Jet。

布加迪Type 57C Atalante1939

布加迪Type 57是一款快速、舒适的旅行车，是当年埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)为应对大萧条后车市不振而推出的车款，它的外观摩登，定制的车身特别受到有钱人的喜爱。这台160马力的机械增压版本Type 57C产于1937年。

埃多尔·布加迪(Ettore Bugatti)的儿子对Type 57的车身设计有极大的影响，当时最优雅的Type 57都与其有关。这台车设计的特别之处在于长尾设计、溜背式车顶，而它也是所有Type 57中的唯一一辆车身上有镀铬装饰的。

布加迪 Type 57C1939

伊朗最后一个国王穆罕默德·礼萨·巴列维（Mohammed Reza Pahlavi）与埃及公主弗丝亚·福特（Fawzia）大婚时，当时伊朗跟各国政府关系良好，各国都送上了豪华的新婚礼物，而他是个举世皆知的车迷。他收到很多辆车，甚至还收到了一台飞机，但没有一台比这台法国政府送的机械增压版布加迪更美。

这台由凡·富林（Van Vooren）打造的车，车身仿造了当时最为激进的法国巴黎车身厂费高尼与法拉斯奇（Figoni & Falaschi）的风格。它是两座敞篷车，造型和比例都很迷人。风挡玻璃很短，可以收进车身，车顶也可以收进座舱后侧的一块金属板。这台车搭载的是3.3升直列8缸发动机，最大功率是175马力。

这台车的诞生，是在大萧条时期，那时关税高，贸易受阻，豪华车的销量大跌。为此布加迪父子推出了这款特别版，希望能借此让公司存活下去。这款特别版不但外观时尚，而且在价格上也为大部分有钱人所能买得起。因为伊朗政局变动，1959年，它以275美金的价格卖出去。之后转手于几个布加迪车迷之间。曾在一场拍卖上拍出176万美金的高价。

Nash Healey 1953

这是美国二战后的首款运动跑车，一共造了506辆。1949年，Nash 汽车公司创始人 乔治·梅森（George Mason）的一次欧洲之旅，激起了他对运动跑车的热情，而在回国时与英国工程师唐纳德·希利（Donald Healey）在伊丽莎白号轮船上的偶遇则促成了Nash Healey的诞生。

Nash 公司和宾尼法利纳的合作则使Nash此后所有产品的设计都起了变化，而这款车正是宾尼法利纳设计的Nash Healey转型之作，它采用 Healey Silverstone 运动车底盘和Nash 的六缸发动机，融汇了Nash 汽车的经典造型元素和当红的意式线条。Nash Healey在1952年的勒芒大赛上曾击败捷豹、阿斯顿·马丁、法拉利等劲敌而夺冠。该车在英美两国制造，昂贵的船运费推高了售价， 6000美金的售价，远高于当年仅3000美金的雪佛兰 Corvette和福特雷鸟，因此它的销量一直非常低迷。

道奇 Storm Z-250 1953

这台车出自克莱斯勒工程师佛瑞德·泽德（Fred Zeder），他的本意是生产一辆可以打入美国运动型汽车市场的汽车。它的底盘是管状式，可以用作运动型车，也可以用作赛车。当用作赛车时，只要拧开四个螺栓，用超轻的玻璃纤维车身替换它舒适的车身。

这台车造价高昂，最终没能量产，也没能盈利。如若它当年量产了，以它的实力绝对可与福特雷鸟、雪佛兰Corvette和Kaiser-Darrin抗衡。

凯迪拉克 eries 62 Coupe1953

汽车史上有不少令人拍案叫绝的美国与意大利之间的合作作品。比如这台凯迪拉克。这台车的车身是意大利人克罗杰利亚·盖亚（Carrozzeria Ghia）打造的，将意大利的诱人造型和凯迪拉克的可靠性能结合到了一起。在20世纪50年代，人们还可以从一个制造商那里定购一个底盘，再把它送到车身制造商那里定制个车身。

这台车是当时世界上最富有的人阿里·汗（Ali Khan）王子送给女演员丽塔·海华斯（Rita Hayworth）的礼物，这台车一共有两台。二十世纪四五十年代为凯迪拉克打造车身的还有意大利的宾尼法利纳、巴黎的萨欧奇科（Saoutchik）车厂等。

PLYMOUTH Explorer1954

Hudson是二战后最富创意的制造商之一。这台是著名好莱坞动作片影星、赛车双料得奖选手史提夫·麦昆（Steve McQueen）用过的车。它是当时造型最优美的美国车之一，贴地的设计在当时备受赞誉。它的地板比一般车要低许多，之所以可以这么低是因为它采用了颠覆性的车架、车身一体式设计，据说这种设计有利于保障驾乘者的安全。Hudson的发动机是美国历史上体积最大、动力最强劲的6缸发动机。

它是NASCAR赛场上的常胜冠军，但这无助于它的销售。当时汽车三巨头采用车身、车架分离式设计，他们无需改动底盘就可以更新换代，而Hudson采用的一体式设计使其在市场上败下阵来。麦昆对Hudson的设计情有独钟，他总共有两辆Hudson，还有一辆四门版的Hornet轿车。