温哥华单车径添堵 若三人穿一条裤子

温市议会上周通过五年内再添12条单车径。议案指明在市内固兰湖桥(Granville Bridge)设单车径，直通市中心，连贯区内多条新旧径道。新计划更添甘比街(Cambie St.)径道，前往水街(Water St.)、保路街(Powell St.；保路街是华埠传统街名，可见于《大汉公报》)、哥雅街(Gore Ave.)等繁忙街道。在温市东区小商店林立的金马素街(Commercial Dr.)也将设单车径，贯串1街、百老汇及14街。

 

近年温市中心高楼林立，商业需求日增，人口密度飙升。原有街道难以疏导川流的车辆。市中心现再添9条单车径，恐令交通更形忙乱。日后拆除华埠佐治亚天桥(Georgia Viaduct)，附近交通估计更为寸步难移。

温市长罗品信(Gregor Robertson)致力造就最绿色的城市，力挺单车代步，明修单车捷径，暗阻私人及客货车流量。在巴黎气候峰会上，温市长振振有词，高呼减少废气排放。他是加国唯一市长参与巴黎气候会议，温市纳税人与有荣焉。

 

 

殊不知以单车径代替汽车通道，不独未能减少车辆往来，更延长交通繁忙时间。试想交通挤塞迫使车辆在街道滞留多五分钟，废气排放将有增无减。以单车径取代行车干道，却无改善公共交通良策，怎能有效减低汽车使用量？单车径、车道及行人路互争有限空间，无异于三个人却只有一条裤子，诚乃供求问题。

 

温市秋冬雨湿路滑，单车径空空静寂。原本畅通的行车道却见车龙，努力减排之声皆空言。可怜车主背负排废恶名，更须缴交车牌费、汽油税、交通税。单车使用者，却享专用径道而分文不收。厚此薄彼，公义何在？

 

1968年温哥华市议会以避免交通阻塞为由，禁止车辆在固兰湖街行驶，只准巴士通过。

 

黄金地段变为止水，五十年后尚无复当年之繁华。昔日固兰湖街上，车如流水马如龙盛况早已烟销云散。

 

寄望温市议会勿再拔苗助长，假环保之名为单车选民，在市内增单车径数目。单车径林立后或导致汽车道挤塞，徒增废气，且有握杀店铺商机之嫌。当务之急在于改善公共交通，增加电动巴士班次，毋使乘客在风雨中久候。这是整体市民应得的基本交通服务，更属环保城市纾缓交通排废之良方。