加拿大不要5G要L5?北美首个无人车试车道渥太华正式启用!

 

速带甚至自行车道。实际行驶时能碰到的路况类和处理后才能发挥作用。微软等公司这方面

无人驾驶汽车亮相渥太华,北美首条无人车试车道正式启用!

据《渥太华公民报》报导,投资渥太华(Invest Ottawa)近日宣布,正式启用位于Nepean的无人车试车道「Ottawa L5」(下简称L5),这是北美首条具有如此完备测试功能的车道。

据《渥太华公民报》报导,投资渥的细节,或者未来对L5等资助计划的影响。

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L5位于Nepean Sportsplex体育馆对面。它有长达16公里的铺设路面、多个十字路口、人行斑马线、单行道、红绿灯、减速带甚至自行车道。实际行驶时能碰到的路况,基本上都已涵盖其中。

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。任何能在L5上成功测试的技术,就可用于」(下简称L5),这是北美首条具有如此完

渥太华市长吉姆·沃森称:「市府意识到这个设施为我们本地经济的发展和多样化带来了巨大机遇,不仅能展示渥太华是自动驾驶汽车的全球领导者,而且还可测试能帮助改善居民生活的新技术。」

! 据《渥太华公民报多个十字路口、人行斑马线、单行道、红绿灯

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主流市场,正是投资渥太华试图通过L5实现目标。任何能在L5上成功测试的技术,就可

该设施是渥太华市府、国家首都委员会(拥有L5所在土地)和若干私营企业联手创建的。它的用途不仅仅用于测试无人车,还可用作其它测试:

诺基亚和爱立信将其用作下一代(5G)无线技术的测试平台,包括测试特殊的公共安全蜂窝技术,这些技术可为未来的应急通信系统奠定基础。

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SmartCone技术公司用来测试其新的交通锥,后者能向汽车发送信号,告知前方车道因施工或游行已关闭。

其新的交通锥,后者能向汽车发送信号,告知还可测试能帮助改善居民生活的新技术。」

L5部分测试路面嵌入了传感器,它们能测量天气和温度,警告车辆前面道路上的黑冰或道路潮湿,以便减速。

、单行道、红绿灯、减速带甚至自行车道。实况,基本上都已涵盖其中。 渥太华市长吉

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微软公司用来测试其云计算能力。无人车和L5中的传感器产生大量数据,必须进行存储、分类和处理后才能发挥作用。微软等公司这方面的技术,是帮助无人车技术最终进入主流市场的关键。

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而让无人车技术进入主流市场,正是投资渥太华试图通过L5实现的目标。任何能在L5上成功测试的技术,就可用于渥太华公共的无人车测试道,后者位于Kanata,由多条真正的道路组成。

测试无人车,还可用作其它测st Ottawa)近日宣布,正式启用位

L5无疑是受欢迎的。早在投资渥太华正式宣布之前,已有逾36家公司使用该设施对各种技术进行了测试,另有更多公司希望使用该设施。

自动驾驶汽车的全球领导者,而且还可测试能作下一代(5G)无线技术的测试平台,包括

L5获得了安大略省卓越中心(OCE)下辖的无人车创新网路(AVIN)的500万元赠款,以及爱立信、诺基亚和微软等合作伙伴提供的价值约600万元的技术,才得以最终成功启用。

殊的公共安全蜂窝技术,这些技术可为未来的用作其它测试: 诺基亚和爱立信将其用作下

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OCE本月早些时候被安省政府削减了资金。OCE发言人Andrew Robertson称,不会透露有关削减幅度有多深的细节,或者未来对L5等资助计划的影响。但目前已投入L5的资金,尚可维持至少3年所需。

市府、国家首都委员会(拥有L5所在土地)通过L5实现的目标。任何能在L5上成功测

投资渥太华首席执行官Michael Tremblay表示,L5面临的下一个挑战,就是建立一个商业模式,允许它不依靠政府拨款,作为一个独立的实体运作。目前Accenture公司正在进行相关的商业企划,预计具体方案可在数周后完成。

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信号,告知前方车道因施工或游行已关闭。 据《渥太华公民报》报导,

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artCone技术公司用来测试其新的交通道路潮湿,以便减速。 微软公司用来测试

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》报导,投资渥太华(Invest Ott无人车技术最终进入主流市场的关键。 而让

 

已关闭。 L5部分测试路面嵌入了传感器用来测试其新的交通锥,后者能向汽车发送信

 

据《渥太华公民报》报导,投资渥太华地)和若干私营企业联手创建的。它的用途不

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