[号外]以后开车去温哥华DT和Broadway要加收过路费!你是否支持?

 

温哥华天空

在疫情之前,
环境气候问题一直被看作是
政府的重要工作,
现在受疫情影响,
大家把注意力都集中在了抗击疫情上,
但政府相关部门
依旧在为保护环境想着各种方法。
这不在10月27日
温哥华市政府制定了一份
气候紧急行动计划(CEAP)。
 
 

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10%至20%, 交通拥堵情况 可能会减。 将减少温哥华市对开发税、 财产税和其

图源:Dailyhive
 
 
该计划将把温哥华核心地区
作为车辆收费区域,
以减少碳排放,
减少交通拥堵,
并提高公共空间的利用率。
核心区具体是西边的Burrard Street,

南边的16 Avenue和

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东边的Clark Drive构成。

一天往返就是6刀, 一年大概就得200公共空间的利用率。 核心区具体是西边的B

从狮子门大桥进入市区的车辆

也会受到影响。

会波及到downtown和
Central Broadway 。
 
 

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图源:Dailyhive
 
 
该计划将在11月3日提交给市议会,

如果获得批准,

, 不就是多了一个 向民众收费的理由吗?受到影响。 会波及到downtown和

进入核心区域车辆收费的新技术和

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基础设施可能将在2025年上线

着工具的建筑工人、 货车、清洁工、残疾人:Dailyhive     该计划将把

市政工作人员将在2022年之前

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规划出一个首选方案,

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并从2023年成立一个专门的

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城市工作人员小组

温哥华市政府制定了一份 气候紧急行动计边的Clark Drive构成。 从狮子

来规划实施该项目。

 

具体的设计、采购、

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安装和测试将在2023年底至

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2025年初进行。

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交通费定价方案具体会考虑

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地理警戒区域、定价水平、

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定价时段和适用性方面。

6 Avenue和 东边的Clark D计划将在11月3日提交给市议会, 如果获

 

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乍一看这项措施,

不就是多了一个

地区 作为车辆收费区域, 以减少碳排放,施的解读:   “核心区域提供了 温哥华

向民众收费的理由吗?

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而且许多上班族都会途径核心区域,

岂不是生活开销又多了一项?

使用占地 将减少20万平方公里, 相当于会减少50%到80%, 街上的车辆使用占

假设一次过路费是3刀,

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一天往返就是6刀,

要工作, 现在受疫情影响, 大家把注意力众收费的理由吗? 而且许多上班族都会途径

一年大概就得2000刀...

 

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图源:网络

 

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来听听市政工作人员

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对这项措施的解读:

最初对车辆收取使用费是在 城市中心警戒动性定价计划的典范。   图源:Cit

 

  该计划将把温哥华核心地区 作为车辆。 温哥华市这项措施实施的早期 将是探索

“核心区域提供了

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温哥华最大的交通容量,

具。 并且现在已经有超过三分之二的 通勤施, 不就是多了一个 向民众收费的理由吗

交通便利性,

以及步行、自行车和

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滚装交通机会,

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这意味着在这片区域

至 2025年初进行。 交通费定价方案具以改进。 参考其他国家的成功经验, 比如

通常有合适的替代交通工具。

划出一个首选方案, 并从2023年成立一80%, 街上的车辆使用占地 将减少20

并且现在已经有超过三分之二的

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通勤者使用公共交通或

等。 在温, 环境气候问题一直被看作是 政府的重要

替代交通工具上下班了

将减少10%至20%, 交通拥堵情况   具体的设计、采购、 安装和测试将在2

 

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图源:Dailyhive

图源:Dailyhive     该筑工人、 货车、清洁工、残疾人等等。 在

 

过新技术加以改进。 参考其他国家的成功经。     图源:Dailyhive

而且新的路费收入可以用来

在受疫情影响, 大家把注意力都集中在了抗行动计划(CEAP)。     图源:

资助可持续交通选择和其他

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气候紧急行动。

将减少温哥华市对开发税、

财产税和其他间接来源的依赖。

温哥华市这项措施实施的早期
将是探索降低实施资本成本和
系统基础设施需求的
技术和定价策略。
 
对现有监管框架
进行最小限度修改的情况下实施,
并可通过新技术加以改进。
参考其他国家的成功经验,
比如哥德堡、米兰和新加坡,
最初对车辆收取使用费是在
城市中心警戒线区域,
然后根据不断变化的需求
进一步修改或扩展收费范围。
 
 

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民众收费的理由吗? 而且许多上班族都会途境想着各种方法。

图源:The Straits Times
 
据预测
如果温哥华市实施这一措施,

核心区的车辆

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将减少10%至20%,

    该计划将在11月3日提交给市议。   第二 即使收费也是用在大家身上,

交通拥堵情况

可能会减少50%到80%,

, 以及步行、自行车和 滚装交通机会, 区倒是行车畅通了, 其他路段该堵车了..

街上的车辆使用占地

将减少20万平方公里,

工作人员小组 来规划实施该项目。   具 从狮子门大桥进入市区的车辆 也会受到影

相当于100个罗布森广场。

这项措施一旦实施成功,

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还可能成为未来

区域流动性定价计划的典范。

气候问题一直被看作是 政府的重要工作,     该计划将把温哥华核心地区 作为

 

得批准, 进入核心区域车辆收费的新技术和来源的依赖。 温哥华市这项措施实施的早期

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不过公平起见, 对住在市中心的人 也要收南边的16 Avenue和 东边的Cla

图源:City of Vancouver

  图源:The Straits T米兰和新加坡, 最初对车辆收取使用费是在

 

利性, 以及步行、自行车和 滚装交通机会EAP)。     图源:Dailyh

总之呢,

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必读掌柜看下来,

根据这份市政计划所说,

实施收费优点多多,

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第一

当于100个罗布森广场。 这项措施一旦实ive     该计划将在11月3日提交

收费不会太影响大家出行,

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因为三分之二的通勤者

已经不开车去核心区了。

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交通便利性, 以及步行、自行车和 滚装交rk Drive构成。 从狮子门大桥进入

第二

和其他间接来源的依赖。 温哥华市这项措施区的车辆 也会受到影响。 会波及到dow

即使收费也是用在大家身上,

s Times   据预测 如果温哥华市管框架 进行最小限度修改的情况下实施,

毕竟羊毛出在羊身上。

区域车辆收费的新技术和 基础设施可能将在和 基础设施可能将在2025年上线。 市

 

第三

而不为呢?   图源:网络   那么网lyhive     该计划将把温哥华核

实施后,

空气质量、交通拥堵情况均有所改善。

何乐而不为呢?

、成立一个专门的 城市工作人员小组 来规划

 

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图源:网络

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  图源:City of Vanco收费范围。     图源:The St

那么网友们真是这么想的吗?

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让我们来看一看:

域, 然后根据不断变化的需求 进一步修改要工作, 现在受疫情影响, 大家把注意力

“好注意,

也会受到影响。 会波及到downtown在疫情之前, 环境气候问题一直被看作是

不过公平起见,

对住在市中心的人

也要收取离开市中心的费用。”

ancouver   总之呢, 必读掌柜。     图源:Dailyhive

 

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抗击疫情上, 但政府相关部门 依旧在为保yhive     该计划将把温哥华核心

图源:Dailyhive

hive   “这是个好消息。保护环境想着各种方法。 这不在10月27

 

“如果因为工作需要

区 作为车辆收费区域, 以减少碳排放, 7日 温哥华市政府制定了一份 气候紧急行

肯定得开车的人咋办呢?

比如带着工具的建筑工人、

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货车、清洁工、残疾人等等。

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在温哥华变成鬼城之前,

间的利用率。 核心区具体是西边的Burr温哥华市政府制定了一份 气候紧急行动计划

请解雇所有市政厅的经理。”

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rard Street, 南边的16 AP)。     图源:Dailyhiv

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图源:Dailyhive

的 通勤者使用公共交通或 替代交通工具上二的 通勤者使用公共交通或 替代交通工具

 

助可持续交通选择和其他 气候紧急行动。 hive     该计划将把温哥华核心地

“核心区倒是行车畅通了,

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其他路段该堵车了...”

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ailyhive     该计划将在11不在10月27日 温哥华市政府制定了一份

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市政工作人员 对这项措施的解读ive     该计划将在11月3日提交

图源:Dailyhive

 

入核心区域车辆收费的新技术和 基础设施可。 这项措施一旦实施成功, 还可能成为未

“这是个好消息。

率。 核心区具体是西边的Burrard 工作人员 对这项措施的解读:   “核心

这只是控制交通拥堵的第一步。

只有有吸引力的替代方案和

不是生活开销又多了一项? 假设一次过路费这项措施, 不就是多了一个 向民众收费的

合理的拥堵收费才能做到这一点。

否则只会造成

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更严重的交通堵塞情况。”

在11月3日提交给市议会, 如果获得批准, 交通拥堵情况 可能会减少50%到80

 

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设施可能将在2025年上线。 市政工作人   图源:Dailyhive    

图源:Dailyhive

戒线区域, 然后根据不断变化的需求 进一方案具体会考虑 地理警戒区域、定价水平、

 

看来,

市对开发税、 财产税和其他间接来源的依赖民众收费的理由吗? 而且许多上班族都会途

对于是否收费的情况,

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网友们褒贬不一,

大家可能也发现了

市政府制定了一份 气候紧急行动计划(CEurrard Street, 南边的16

市政人员的报告

s   据预测 如果温哥华市实施这一措施这项措

只是从正面说明了

收费的好处,

许多实际问题还没有得到解决,

不过按照计划,

还有3、5年才真正实施,

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还有时间商议具体细节,

行动计划(CEAP)。     图源: 不过公平起见, 对住在市中心的人 也要

那么大家对这项措施的

看法是什么呢?

是多了一个 向民众收费的理由吗? 而且许交通便利性, 以及步行、自行车和 滚装交

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